cupure logo
vanvoorhetmeteenbijnietnaarzijnaan

Positieve en kritische reacties op nieuwe helmplicht regelgeving

Belangenorganisaties van fietsers en de politie reageren met gemengde gevoelens op een mogelijke toekomstige helmplicht. Het demissionaire kabinet wil het dragen van een helm bij jongeren tot 18 jaar op een fatbike of e-bike vanaf 2027 verplichten. Frits Lindeman, projectleider verkeer bij de politie, geeft aan dat de politie zich kan vinden in de voornemens. "Het controleren van technische regels is lastig voor ons, omdat iets kleins als een gashendeltje of een bepaalde instelling van de trapondersteuning vaak niet direct zichtbaar is." Gedragsregels zoals door rood rijden maar ook het dragen van een helm zijn volgens Lindemans gemakkelijk te handhaven, omdat ze zichtbaar zijn. "En ook kan een helm hersenletsel voorkomen", zegt hij. Meer hersenletsel Uit onderzoek van VeiligheidNL in opdracht van het ministerie blijkt dat tussen 2020 en 2024 het aantal slachtoffers onder elektrische fietsers op de spoedeisende hulp is verdubbeld. In de leeftijdsgroep van 12 tot 18 jaar is het aantal bestuurders van e-bikes met hersenletsel verzesvoudigd, het aantal bestuurders van fatbikes dat op de eerste hulp belandde is toegenomen van 0 in 2020 tot 301 in 2024. Ziekenhuizen waarschuwen al jaren voor de grotere kans op hersenletsel na een ongeval voor bestuurders van e-bikes. Afgelopen maandag nog presenteerden de artsen van Frisius MC in Leeuwarden een onderzoek waaruit blijkt dat de kans op ernstig letsel twee keer zo groot is als op een gewone fiets. Hoewel de helmplicht dus goed te handhaven is, zegt de politie ook dat het altijd van het moment zelf zal afhangen in hoeverre er wordt opgetreden. Dat is nu ook zo bij bijvoorbeeld scooterrijders: een surveillerende agent kan iemand zonder helm staande houden en beboeten, maar als die agent net onderweg is naar een melding dan zal hij de scooterrijder laten. Het blijft dus een kwestie van prioriteiten. Politievakbond ACP is niet direct tegen een helmplicht, maar vindt alleen handhaven niet voldoende, ook vanwege de capaciteit bij de politie. Bewustwording van overheid en ouders bij het wijzen op gevaren spelen wat de bond betreft ook een belangrijke rol om begrip te kweken voor het dragen van een helm. "Dat heeft bij de invoering van de helmplicht voor scooters ook een positieve rol gespeeld. Die maatregel is soepel verlopen." Gemeentes reageren positief Gemeentes reageren positief op de nieuwe plannen. "Veel gemeenten ervaren (meer) verkeersonveilige situaties waar fatbikes bij betrokken zijn, daarom kijken we met belangstelling naar het wetsvoorstel uit", meldt een woordvoerder van Vereniging van Nederlandse Gemeenten. De Amsterdamse verkeerswethouder Melanie van der Horst is blij dat er "eindelijk na jarenlang aandringen" maatregelen komen om de problemen met fatbikes aan te pakken. "Hiermee worden de kinderen beter beschermd en er gaat ook een duidelijke boodschap van uit dat gebruik van e-bikes gevaarlijk kan zijn voor kinderen." Ook de Haagse wethouder Arjen Kapteijns (mobiliteit) staat achter de maatregelen, om dezelfde redenen. 'Regels niet effectief' Naast positieve reacties klinken er ook minder enthousiaste geluiden over de aangekondigde regelgeving. Meerdere belangenorganisaties van fietsers zien de invoering van een leeftijdsgebonden helmplicht niet als oplossing voor ontstane problemen door e-bikes en fatbikes. "Probleemsituaties ontstaan door het opvoeren van de fietsen, illegale import en onacceptabel gedrag. De daadwerkelijke problemen worden op deze manier niet geadresseerd", schrijven RAI Vereniging, BOVAG, ANWB en de Fietsersbond in een gezamenlijke verklaring. De belangenclubs maken zich niet alleen zorgen over de effectiviteit van de nieuwe maatregelen, ze zijn ook bang dat de helmplicht ertoe zal leiden dat minder mensen de fiets pakken. "Onderzoek van I&O Research laat zien dat een ruime meerderheid van de Nederlanders tegen een helmplicht is, ook wanneer specifiek gevraagd wordt naar e-bikes. Een helmplicht zal het fietsgebruik daardoor remmen", schrijven zij. Kwaliteitskeurmerk Ook pleiten de organisaties voor onder meer betere controles en bewustwording over de risico's van illegale en opgevoerde fatbikes. "Ook strikte handhaving blijft onmisbaar, de overheid moet stevig inzetten op meer toezicht en controle. Niet alleen toezicht op de veiligheid van producten die in Nederland verkocht worden of binnenkomen, maar ook de directe handhaving op straat door agenten en boa's." Het ministerie onderzoekt of het nuttig is om overlast door elektrische fietsers met een gedragsaanpak te bestrijden. De fabrikanten en verkopers van e-bikes werken aan een kwaliteitskeurmerk. Demissionair minister Tieman van Infrastructuur en Waterstaat overweegt de nieuwe helmplicht nog uit te breiden naar andere lichte elektrische voertuigen, zoals e-steps, om te voorkomen dat minderjarigen naar die voertuigen uitwijken.

Reacties

Laatste nieuws