Elon Musk stellt Tesla Roadster vor, der über dem Boden schwebt

Tesla hat am Donnerstag, dem 15. Oktober 2026, den lange verzögerten Roadster der zweiten Generation vorgestellt – bei einer live übertragenen Veranstaltung auf einem SpaceX-Testgelände in McGregor, Texas, nahe Waco. Bei der Vorführung fuhr ein Prototyp mithilfe von Sauggebläsen am Unterboden eine gekrümmte Rampe hinauf, bis er vollständig kopfüber stand, zündete dann Kaltgasdüsen, hob ab, drehte sich in der Luft und landete auf den Rädern; bei einem zweiten Durchgang sprang er über eine Reihe von Tesla-Fahrzeugen, darunter ein Semi. Tesla bietet drei Versionen an, Performance, Thrust und Rocket genannt, und Elon Musk sagte, die Produktion solle 2028 beginnen. Ein Preis wurde nicht genannt; die extremste Version ist nur auf Einladung erhältlich und laut Teslas eigener Website nicht für öffentliche Straßen zugelassen.

Was hat Tesla am 15. Oktober gezeigt?

Die Veranstaltung fand fast genau neun Jahre nach der ersten Ankündigung des Wagens statt. TechCrunch und TNW beschreiben zwei Stunts: die Fahrt kopfüber auf der Rampe, bei der der Unterdruck das Auto an der Fläche hielt, bevor die Düsen es davon wegdrückten, und einen Sprung über eine Reihe aus Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y und Model 3. Tesla zeigte zudem eine aufgezeichnete Beschleunigung von 0 auf 97 km/h (60 mph) in 0,81 Sekunden – ein Wert, den das Unternehmen selbst gemessen hat und der nicht unabhängig überprüft wurde; Chip Online und TNW betonen beide diesen Punkt. Musk sagte dem Publikum, die Zukunft habe nun doch fliegende Autos, und Teslas Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, Lars Moravy, sagte, fliegende Autos seien real.

Was sind die Versionen Performance, Thrust und Rocket?

Teslas Reservierungsseite listet laut Electrek und TechCrunch drei Ausstattungsvarianten auf und behandelt die beiden letzteren als Erweiterungen der ersten. Performance, als straßentauglich beschrieben, hat zwei Sitze, aktive Aerodynamik und ein Saugsystem mit mehreren Modi und beschleunigt in weniger als 1,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h (60 mph). Thrust, als renntauglich beschrieben, behält zwei Sitze und ergänzt am Heck montierte Kaltgasdüsen für die Beschleunigung; angegeben werden weniger als 0,9 Sekunden. Electrek zufolge wird es eine limitierte Auflage geben. Rocket, als lufttauglich beschrieben, hat einen einzigen Sitz und 10 rundum angeordnete Kaltgasdüsen für vertikale und rotierende Bewegungen; angegeben werden weniger als 0,59 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als rund 370 km/h (230 mph). Laut Electrek verfügt der Innenraum über ein Yoke-Lenkrad mit Steer-by-Wire, also ohne mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Rädern, dazu einen zentralen Touchscreen und zwei kleine Fahreranzeigen. Der Sitz ist fest montiert, viele Bedienelemente sind manuell, um Gewicht zu sparen, und die Struktur besteht aus Magnesium, Titan und Kohlefaser. Tesla zufolge orientiert sich das Design an den Flugzeugen SR-71 und F-35 sowie an Cybertruck und Cybercab. Musk nannte ihn das Beste der letzten von Menschen gefahrenen Autos, und HDmotori berichtet, er habe gesagt, es werde auf lange Sicht Teslas letztes manuell gefahrenes Modell sein.

Tesla gibt eine Reichweite von mehr als rund 480 km (300 Meilen) an. Die Berichte gehen auseinander, für welche Versionen die Spitzenwerte gelten: TechCrunch schreibt, alle drei Varianten seien für 480 km (300 Meilen) und mehr als 370 km/h (230 mph) ausgelegt, während Electrek den Wert von 370 km/h (230 mph) nur dem Rocket zuschreibt. Batteriekapazität und Motorleistung hat Tesla nicht veröffentlicht.

Wie funktionieren die Sauggebläse und die Düsen?

Gebläse unter dem Auto saugen Luft unter der Karosserie ab und erzeugen so Abtrieb, der nicht von der Geschwindigkeit abhängt. Laut Franceinfo und Electrek sagt Tesla, dies reiche aus, um das Auto selbst im Stillstand kopfüber zu halten. Das italienische Medium HDmotori berichtet, das System erzeuge etwa 2 g Abtrieb. Tesla hat ein Patent für ein elektrisches Fan-Car mit zum Boden abdichtenden Schürzen angemeldet, das Beobachter schon vor der Präsentation mit dem Roadster in Verbindung brachten. Im Track Mode senkt sich das Auto ab und fährt Flügel aus, die von Aktuatoren aus Teslas Roboterprogramm Optimus bewegt werden; den Abtrieb beschreibt Tesla als nahe am Niveau der Formel 1. Bei den Düsen kommt SpaceX ins Spiel. Moravy sagte, 10 Düsen speisten sich aus 600 Litern Druckgas, um das Auto anzuheben und zu drehen, und die Tanks ließen sich wieder befüllen. Tesla erklärte auf X, jeder nutzbare Hohlraum im Auto enthalte kohlefaserumwickelte Druckbehälter (COPVs), denselben Tanktyp, der bei Raketen verwendet wird; TechCrunch merkt an, dass solche Behälter mit mehreren Fehlschlägen von SpaceX-Raketen in Verbindung gebracht wurden. Tesla gibt an, die Düsen erzeugten das Vier- bis Fünffache der Kraft, die die Reifen übertragen können – so erklärt das Unternehmen Beschleunigungswerte jenseits dessen, was reifenbegrenzte Autos erreichen. Musk hatte die Idee von etwa 10 kleinen Düsen erstmals 2018 in einem Beitrag ins Spiel gebracht.

Was kostet der Roadster und wie funktionieren die Reservierungen?

Tesla hat für keine Version einen Preis festgelegt. Die Reservierungen wurden nach der Veranstaltung wieder geöffnet: 50.000 $ für Performance und 250.000 $ für Thrust, während Rocket nur auf Einladung erhältlich ist, wie TechCrunch, Fox Business und TNW berichten. Laut Electrek ist die Anzahlung für Performance aufgeteilt in 5.000 $, die sofort fällig und als vollständig erstattungsfähig beschrieben werden, und 45.000 $, die innerhalb von 10 Tagen fällig werden, andernfalls wird die Reservierung storniert. Franceinfo beziffert die europäische Reservierung auf rund 44.000 Euro. Zum Vergleich: Tesla nannte 2017 laut Fox Business einen Grundpreis von 200.000 $ und nahm von Käufern der 1.000 Fahrzeuge der Founders Series jeweils 250.000 $ ein.

Ist der Roadster straßenzulässig?

Die Antworten passen nicht zusammen. Auf die Frage, ob das Auto straßenzulässig sei, antwortete Musk laut Business Insider, zitiert von TNW, das hänge von der jeweiligen Straße ab. Teslas eigene Roadster-Seite gibt an, die Rocket-Version sei nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, und Franceinfo zitiert die Website mit der Aussage, das Auto könne fliegen, sei aber nicht für öffentliche Straßen homologiert. HDmotori ergänzt, dass nicht jeder US-Bundesstaat es zulassen würde. Der Tester von Electrek erwartet, dass der Einsatz der Düsen die Garantie erlöschen lassen könnte. Keine Aufsichtsbehörde hat sich zu der Konstruktion geäußert.

Wie steht das im Vergleich zu den Versprechen von 2017?

Tesla zeigte den Roadster der zweiten Generation erstmals im November 2017 als Überraschung am Ende der Semi-Präsentation und versprach den Produktionsstart für 2020. Electrek stellt die ursprünglichen Ziele den neuen gegenüber: Die Reichweite sank von 1.000 km (620 Meilen) auf mehr als 480 km (300 Meilen), die Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h (250 mph) auf über 370 km/h (230 mph) und die Zahl der Sitze von vier (2+2-Anordnung) auf höchstens zwei. Bei der Beschleunigung ging es in die andere Richtung: 2017 wurden 1,9 Sekunden von 0 auf 97 km/h (60 mph) versprochen, und jede neue Variante soll diesen Wert unterbieten. Tesla verschob das Auto 2020, 2021, 2023 und 2024; eine für April 2026 geplante Präsentation verzögerte sich, und eine Veranstaltung am 1. Oktober wurde wegen eines schweren Unwetters verschoben.

Was sagen Kritiker?

Electrek, dessen Autor offenlegt, Reservierungen für die Founders Series zu halten, nennt die Technik echt, weist aber darauf hin, dass die spektakulären Stunt-Versionen limitiert oder nur auf Einladung erhältlich und nicht straßenzulässig sind, und bezweifelt, dass Tesla mehr als eine Handvoll davon verkaufen wird. Der YouTuber Marques Brownlee fragte laut TechCrunch, ob die Ankündigung ein Scherz sei. Musk selbst hat die wirtschaftliche Bedeutung heruntergespielt, das Auto als Halo-Produkt bezeichnet, das den Umsatz kaum bewegen dürfte, und Anfang des Jahres gesagt, Sicherheit sei nicht sein Hauptziel. Business Insider argumentierte, die Präsentation diene auch als Werbung um Ingenieure, und Franceinfo wies darauf hin, dass die Umweltauswirkungen bei der Veranstaltung nicht thematisiert wurden.

Wie geht es weiter?

Musks erklärtes Ziel ist der Produktionsstart 2028, ein Termin, den er weder mit einem Preis noch mit einem Lieferplan verknüpft hat; Chip Online beschreibt ihn als Plan und nicht als feste Zusage. Tesla hat nicht mitgeteilt, wie lange der Rocket in der Luft bleiben kann, wie viele Sprünge eine Tankfüllung erlaubt oder unter welchen Bedingungen Besitzer das Flugsystem nutzen dürfen. Der nächste konkrete Termin ist Teslas Quartalsbericht, der laut Libertad Digital am 21. Oktober erwartet wird und bei dem Analysten auf Angaben zu Preis und Produktion drängen könnten.