cupure logo
vanvoorbijhetnaarmetverstappenvitesseeenniet

Gemopper over lang uitstel in Spa: waarom niet racen in de regen?

Na een vertraging van tachtig minuten vanwege zware regenval viel het spektakel in de Grand Prix van België zondagmiddag toch een beetje tegen. Oscar Piastri pakte de leiding met een prachtige actie in de eerste ronde, maar een 'regenklassieker' met veel actie bleef uit. "Het was een heel veilige beslissing, een beetje jammer", zei Verstappen na afloop van de race voor de camera van Viaplay over het besluit om zo lang te wachten tot de omstandigheden waren verbeterd. "We hadden direct moeten gaan rijden. Ik denk dat we zelfs door de zwaarste regenbui hadden kunnen komen. Maar zij maken de beslissingen en daar moeten we mee leven." Had de wedstrijdleiding de race niet eerder moeten starten? Nee, vindt autocoureur Nicky Catsburg. "Ik kan me heel goed voorstellen dat het voor veel liefhebbers frustrerend is. Je ziet een baan die opdroogt en het lijkt alsof je makkelijk kan racen. Dat heb ik zelf ook als ik tv kijk. Het heeft maar één goede reden: dat is zicht." "Er is zo veel spray, en dat is op Spa meer dan op andere banen. Tussen de bossen blijft het allemaal hangen. Als de eerste auto achter de safetycar al klaagt, zien de rijders daarachter helemaal niets. Het is onverantwoord om dan te gaan rijden." Catsburg: "Stel dat er iemand spint op de baan en op de baan stilstaat, dan zie je hem niet. Dat kan hele grote gevolgen hebben. Veiligheid gaat dan boven alles." "Als je kijkt hoe nat het om 15.00 uur was en wist wat er nog aankwam aan regen, dan was het helemaal logisch", zegt F1-analyticus Jeroen Bleeemolen, die terugdacht aan het dodelijke ongeval van de 18-jarige Dilano van 't Hoff, twee jaar geleden. "Toen was er geen zicht en was het niet verantwoord om te gaan racen. De coureurs zeiden dat de baan zelf prima was om op te rijden, alleen er was niets te zien." "Het was goed om de race uit te stellen, maar het duurde wel te lang. Ze hadden twintig minuten eerder kunnen beginnen, met een staande start." De wedstrijdleiding koos in België voor een rollende start, waarbij de rijders verder uit elkaar reden. "Het was nu al bijna droog op sommige plekken." Bleekemolen reed dit jaar zelf nog door de stromende auto op Spa en weet hoe verraderlijk het is als het echt nat is. "Ik zat in een historische auto en het ging veel langzamer. Maar op een gegeven moment moest ik naast me kijken om te zien wanneer ik linksaf moest gaan. Van je gas af gaan is ook weer gevaarlijk, want dan rijdt er iemand tegen je aan of word je ingehaald." In de Formule 1 is er vaak kritiek op de kwaliteit van de zwaarste regenband: de full-wet. Die zou goed moeten zijn als er te veel water is voor de intermediates, maar de full-wet heeft een tekort aan grip, waardoor er vaak gewacht wordt tot de inters gebruikt kunnen worden. Volgens Catsburg worden de fullwets sowieso niet gebruikt. "Als ze vandaag wel meteen waren gestart, had iedereen wel op de full-wet moeten rijden. Maar in deze omstandigheden wordt er sowieso niet gestart, dus dan worden de regenbanden ook niet gebruikt. Zodra er gereden kan worden, is het al tijd voor intermediates." Gevaarlijk circuit Catsburg vertelt dat het circuit van Spa gevaarlijker is dan het gemiddelde circuit. "Bochten zoals Eau Rouge en Blanchimont zijn op een punt waarop je op topsnelheid rijdt. Als het daar fout gaat, dan gaat het heel snel. Ook is het, ondanks de renovaties, een nogal oud circuit waar weinig ruimte is. Je hebt op sommige plekken nog betonnen muren. Ze moeten voor de veiligheid kiezen. Als het fout gaat, is iedereen kritisch. Wat mij betreft hebben ze de juiste keuze gemaakt." Ook Bleekemolen denkt dat de organisatie op Spa extra voorzichtig is. "Het zou gek zijn als het niet zo is, je moet bijna wel. Het zijn de tragische voorbeelden die de toekomst doen verbeteren." "Als je Eau Rouge en Raidillon op rijdt, is het blind. Als daar een auto staat, ben je kansloos. Dat is wat er met Anthoine Hubert gebeurd is." In 2019 ging de Franse Formule 2-coureur hard de muur in, waarna hij terugstuiterde op de baan en nogmaals vol geraakt werd. Hubert overleefde het incident niet. "Dit kan ook in de Formule 1 gebeuren, het is moeilijk te voorkomen. Ook in andere klassen gebeuren er veel ongelukken."

Reacties

Sportnieuws