Seat y Cupra aceleran su transformación eléctrica con la inauguración de su planta de ensamblaje de baterías

Una enorme pasarela-puente de 600 metros conecta la factoría de Seat y Cupra de Martorell con la nueva planta de ensamblaje de baterías que la compañía ha inaugurado hoy de manera oficial. La espectacular infraestructura, a modo arteria o cordón umbilical que permitirá el suministro de las baterías a la planta de fabricación , es la parte más vistosa en el que es, casi, el último paso en la electrificación de la automovilística española. «Un hito crucial en su transformación», explica la firma, y un paso imprescindible para la producción en serie en la planta barcelonesa del Cupra Raval (lanzamiento comercial en marzo) y del Volkswagen ID Polo a partir de 2026. El futuro de Martorell pasa por la electrificación, con Seat&Cupra liderando el proyecto de eléctricos de pequeño tamaño del grupo Volkswagen, y que se complementa con la producción en la planta navarra de VW del Polo Cross y el Skoda Epiq. «La inauguración de este taller de ensamblaje de sistemas de baterías es un punto de inflexión en la historia de Seat&Cupra. Hoy vemos como nuestra ambición se convierte en una realidad: estamos listos para producir coches 100% eléctricos 'made in Spain' que harán la movilidad eléctrica accesible en toda Europa,» ha declarado Markus Haupt , ceo de la compañía durante la inauguración de la planta, junto al presidente de la Generalitat, Salvador Illa , y el ministro de Industria, Jordi Hereu . Edificada en poco más de dos años y con una inversión de 300 millones de euros, la planta de ensamblaje de baterías cuenta con una superficie de 64.000 metros cuadrados y tiene capacidad para producir un sistema de baterías cada 45 segundos, lo que supone 1.200 sistemas de baterías al día y 300.000 anuales , cifras paralelas a la capacidad de Martorell para fabricar sus nuevos eléctricos sobre un total máximo de 600.000 unidades. La planta abastecerá exclusivamente las líneas de producción del Raval y del Polo, trasladando los sistemas de baterías de forma automatizada al taller de montaje a través del citado puente de 600 metros . «Hemos pasado de ser observadores para convertirnos en protagonistas en la tecnología central del mundo eléctrico«, ha explicado Günther Mendl, responsable del Center of Excellence Battery de Volkswagen Group Technology. El momento es relevante, en tanto que la inauguración de la planta de ensamblaje de sistemas de baterías marca la recta final del proceso de transformación iniciado por Seat y Cupra en en 2020. Junto al Grupo Volkswagen y sus socios, la compañía ha invertido 10.000 millones de euros en España para convertir al país en una referencia de la movilidad sostenible. De estos, 3.000 millones de euros se han destinado exclusivamente a la electrificación de Martorell, «que se consolida como una fábrica flexible capaz de producir modelos 100% eléctricos, híbridos y de combustión eficiente para distintas marcas del Grupo Volkswagen, ofreciendo lo mejor de los dos mundos para responder a las necesidades de los clientes». Esta transformación, recuerda el grupo, refuerza la posición de la fábrica de Martorell como la tercera planta con mayor volumen de producción del Grupo VW en Europa y responsable de aproximadamente el 25 % de los vehículos fabricados en España . El objetivo, alcanzar una capacidad máxima de 600.000 unidades al año, de las cuales hasta 300.000 podrían ser vehículos eléctricos en el futuro.

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