Elon Musk presenta el Tesla Roadster, que se muestra flotando sobre el suelo

Tesla presentó el jueves 15 de octubre de 2026 la segunda generación del Roadster, largamente retrasada, en un evento retransmitido en directo desde un centro de pruebas de SpaceX en McGregor (Texas), cerca de Waco. En la demostración, un prototipo usó ventiladores de succión en los bajos para subir por una rampa curva hasta quedar totalmente boca abajo, y después activó propulsores de gas frío para despegarse, girar en el aire y aterrizar sobre sus ruedas; en una segunda prueba saltó por encima de una fila de vehículos Tesla, entre ellos un Semi. Tesla ofrece tres versiones, llamadas Performance, Thrust y Rocket, y Elon Musk dijo que la producción comenzará en 2028. No se anunció ningún precio, y la versión más extrema solo está disponible por invitación y, según la propia web de Tesla, no está homologada para circular por vías públicas.

¿Qué mostró Tesla el 15 de octubre?

El evento llegó casi exactamente nueve años después de que Tesla adelantara el coche por primera vez. TechCrunch y TNW describen dos acrobacias: la subida invertida por la rampa, en la que la succión mantuvo el coche pegado a la superficie antes de que los propulsores lo separaran, y un salto sobre una fila formada por un Cybercab, un Cybertruck, un Semi, un Model Y y un Model 3. Tesla también mostró una prueba grabada de 0 a 97 km/h (60 mph) en 0,81 segundos, una cifra medida por la propia compañía y que no ha sido verificada de forma independiente; Chip Online y TNW subrayan ambos este punto. Musk dijo al público que el futuro sí tendrá coches voladores, y el vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, afirmó que los coches voladores son reales.

¿Qué son las versiones Performance, Thrust y Rocket?

La página de reservas de Tesla, según informan Electrek y TechCrunch, recoge tres acabados y trata los dos últimos como complementos del primero. Performance, descrito como listo para la carretera, tiene dos plazas, aerodinámica activa y un sistema de succión multimodo, con un 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en menos de 1,6 segundos. Thrust, descrito como listo para la pista, mantiene las dos plazas y añade propulsores de gas frío traseros para la aceleración, con menos de 0,9 segundos declarados; Electrek señala que será una serie limitada. Rocket, descrito como listo para el aire, tiene una sola plaza y 10 propulsores de gas frío repartidos por el perímetro para los movimientos verticales y de rotación, con menos de 0,59 segundos declarados y una velocidad máxima superior a unos 370 km/h (230 mph). Según Electrek, el habitáculo usa un volante tipo yoke con dirección steer-by-wire, es decir, sin conexión mecánica entre el conductor y las ruedas, además de una pantalla táctil central y dos pequeñas pantallas para el conductor. El asiento es fijo y muchos mandos son manuales para ahorrar peso, y la estructura emplea magnesio, titanio y fibra de carbono. Tesla afirma que el diseño se inspira en los aviones SR-71 y F-35, así como en sus Cybertruck y Cybercab. Musk lo calificó como el mejor de los últimos coches conducidos por humanos, y HDmotori informa de que dijo que será, a largo plazo, el último modelo de Tesla de conducción manual.

Tesla anuncia una autonomía de más de unos 480 km (300 millas). Las informaciones difieren sobre el alcance de las cifras principales: TechCrunch indica que los tres acabados están homologados para 480 km (300 millas) y más de 370 km/h (230 mph), mientras que Electrek atribuye la cifra de 370 km/h (230 mph) solo al Rocket. Tesla no ha publicado la capacidad de la batería ni la potencia de los motores.

¿Cómo funcionan los ventiladores de succión y los propulsores?

Los ventiladores situados bajo el coche extraen aire de debajo de la carrocería y generan una carga aerodinámica que no depende de la velocidad. Según Franceinfo y Electrek, Tesla asegura que es lo bastante fuerte para mantener el coche boca abajo incluso cuando está parado. El medio italiano HDmotori informa de que el sistema produce unos 2 g de carga aerodinámica. Tesla ha registrado una patente de un coche eléctrico con ventilador y faldones que sellan el suelo, que los observadores vincularon al Roadster antes de la presentación. En el modo Track, el coche se rebaja y despliega alerones movidos por actuadores del programa del robot Optimus de Tesla, con una carga aerodinámica que Tesla describe como cercana a la de la Fórmula 1. Los propulsores son la aportación de SpaceX. Moravy dijo que 10 propulsores utilizan 600 litros de gas comprimido para elevar y hacer girar el coche, y que los depósitos se pueden recargar. Tesla indicó en X que cada hueco aprovechable del coche alberga recipientes a presión envueltos en fibra de carbono (COPV), el mismo tipo de depósito que se usa en los cohetes; TechCrunch señala que estos recipientes se han relacionado con varios fallos de cohetes de SpaceX. Tesla sostiene que los propulsores producen entre cuatro y cinco veces la fuerza que pueden transmitir los neumáticos, y así explica unas cifras de aceleración superiores a las de los coches limitados por los neumáticos. Musk planteó por primera vez la idea de unos 10 pequeños propulsores en una publicación de 2018.

¿Cuánto cuesta el Roadster y cómo funcionan las reservas?

Tesla no ha fijado precio para ninguna versión. Las reservas se reabrieron tras el evento: $50.000 para el Performance y $250.000 para el Thrust, mientras que el Rocket es solo por invitación, según informan TechCrunch, Fox Business y TNW. Electrek indica que el depósito del Performance se divide en $5.000 a pagar de inmediato, descritos como totalmente reembolsables, y $45.000 a pagar en un plazo de 10 días, o la reserva se cancela. Franceinfo sitúa la reserva europea en unos 44.000 euros. Como comparación, Tesla anunció en 2017 un precio base de $200.000, según Fox Business, y cobró $250.000 a los compradores de los 1.000 coches de la Founders Series.

¿Es legal el Roadster para circular por la calle?

Las respuestas no coinciden. Preguntado por si el coche es legal para circular por la calle, Musk respondió que depende de la calle, según Business Insider citado por TNW. La página del Roadster en la web de Tesla indica que la versión Rocket no está aprobada para su uso en vías públicas, y Franceinfo cita la web, según la cual el coche puede volar pero no está homologado para vías públicas. HDmotori añade que no todos los estados de EE. UU. lo permitirían. El analista de Electrek prevé que el uso de los propulsores podría anular la garantía. Ningún regulador se ha pronunciado sobre el diseño.

¿Cómo se compara con las promesas de 2017?

Tesla mostró por primera vez el Roadster de segunda generación en noviembre de 2017, como sorpresa al final de la presentación del Semi, y prometió la producción para 2020. Electrek compara los objetivos originales con los nuevos: la autonomía ha bajado de unos 1.000 km (620 millas) a más de 480 km (300 millas), la velocidad máxima de más de 400 km/h (250 mph) a más de 370 km/h (230 mph) y las plazas de cuatro (configuración 2+2) a un máximo de dos. La aceleración fue en sentido contrario: en 2017 se prometieron 1,9 segundos de 0 a 97 km/h (60 mph), y todos los nuevos acabados afirman mejorarlo. Tesla retrasó el coche en 2020, 2021, 2023 y 2024; una presentación prevista para abril de 2026 se aplazó, y un evento fijado para el 1 de octubre se pospuso por mal tiempo.

¿Qué dicen los críticos?

Electrek, cuyo autor declara tener reservas de la Founders Series, considera real la ingeniería, pero señala que las versiones protagonistas de las acrobacias son limitadas o solo por invitación y no están homologadas para la carretera, y duda de que Tesla venda más que un puñado. El youtuber Marques Brownlee preguntó si el anuncio era una broma, según TechCrunch. El propio Musk ha restado importancia a su peso comercial, al calificar el coche de producto de imagen que quizá no mueva mucho los ingresos, y a principios de este año dijo que la seguridad no es su objetivo principal. Business Insider sostuvo que la presentación funciona también como reclamo para captar ingenieros, y Franceinfo señaló que el evento no abordó el impacto ambiental.

¿Qué pasará ahora?

El objetivo declarado por Musk es la producción en 2028, una fecha que no ha vinculado a un precio ni a un calendario de entregas, y Chip Online la describe como un plan más que un compromiso firme. Tesla no ha dicho cuánto tiempo puede permanecer el Rocket en el aire, cuántos saltos permite una carga del depósito ni en qué condiciones podrían los propietarios usar el sistema de vuelo. El próximo hito concreto es la presentación de resultados trimestrales de Tesla, prevista para el 21 de octubre según Libertad Digital, en la que los analistas podrían pedir un precio y detalles de producción.