Elon Musk svela la Tesla Roadster, mostrata mentre fluttua sopra il suolo

Giovedì 15 ottobre 2026 Tesla ha presentato la seconda generazione della Roadster, attesa da anni, durante un evento trasmesso in streaming da un sito di test di SpaceX a McGregor, in Texas, vicino a Waco. Nella dimostrazione un prototipo ha usato ventole di aspirazione nel sottoscocca per salire su una rampa curva fino a trovarsi completamente capovolto, poi ha attivato propulsori a gas freddo per staccarsi, ruotare in aria e atterrare sulle ruote; in una seconda prova ha saltato una fila di veicoli Tesla, tra cui un Semi. Tesla offre tre versioni, chiamate Performance, Thrust e Rocket, ed Elon Musk ha detto che la produzione inizierà nel 2028. Non è stato annunciato alcun prezzo; la versione più estrema è disponibile solo su invito e, secondo lo stesso sito di Tesla, non è omologata per le strade pubbliche.

Che cosa ha mostrato Tesla il 15 ottobre?

L'evento è arrivato quasi esattamente nove anni dopo la prima anticipazione dell'auto da parte di Tesla. TechCrunch e TNW descrivono due acrobazie: la corsa capovolta sulla rampa, in cui l'aspirazione ha tenuto l'auto aderente alla superficie prima che i propulsori la spingessero via, e un salto sopra una fila composta da un Cybercab, un Cybertruck, un Semi, una Model Y e una Model 3. Tesla ha mostrato anche una prova registrata da 0 a 97 km/h (60 mph) in 0,81 secondi, un dato misurato dall'azienda stessa e non verificato in modo indipendente; Chip Online e TNW sottolineano entrambi questo punto. Musk ha detto al pubblico che il futuro avrà davvero le auto volanti, e il vicepresidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha affermato che le auto volanti sono reali.

Che cosa sono le versioni Performance, Thrust e Rocket?

La pagina di prenotazione di Tesla, come riportano Electrek e TechCrunch, elenca tre allestimenti e tratta gli ultimi due come aggiunte al primo. Performance, descritta come pronta per la strada, ha due posti, aerodinamica attiva e un sistema di aspirazione multimodale, con uno 0-97 km/h (0-60 mph) in meno di 1,6 secondi. Thrust, descritta come pronta per la pista, mantiene i due posti e aggiunge propulsori a gas freddo posteriori per l'accelerazione, dichiarando meno di 0,9 secondi; secondo Electrek sarà una serie limitata. Rocket, descritta come pronta per il volo, ha un solo posto e 10 propulsori a gas freddo lungo il perimetro per i movimenti verticali e di rotazione, dichiarando meno di 0,59 secondi e una velocità massima superiore a circa 370 km/h (230 mph). Secondo Electrek, l'abitacolo usa una cloche (yoke) con sterzo steer-by-wire, cioè senza collegamento meccanico tra il conducente e le ruote, oltre a un touchscreen centrale e due piccoli display per il guidatore. Il sedile è fisso e molti comandi sono manuali per risparmiare peso, mentre la struttura impiega magnesio, titanio e fibra di carbonio. Tesla afferma che il design si ispira agli aerei SR-71 e F-35 oltre che ai suoi Cybertruck e Cybercab. Musk l'ha definita la migliore delle ultime auto a guida umana, e HDmotori riferisce che, secondo lui, sarà a lungo l'ultimo modello Tesla a guida manuale.

Tesla dichiara un'autonomia di oltre circa 480 km (300 miglia). Le fonti divergono su quanto si applichino i dati principali: TechCrunch scrive che tutti e tre gli allestimenti sono accreditati di 480 km (300 miglia) e di oltre 370 km/h (230 mph), mentre Electrek attribuisce il dato di 370 km/h (230 mph) solo alla Rocket. Tesla non ha pubblicato la capacità della batteria né la potenza dei motori.

Come funzionano le ventole di aspirazione e i propulsori?

Le ventole sotto l'auto aspirano aria da sotto la scocca, generando una deportanza che non dipende dalla velocità. Secondo Franceinfo ed Electrek, Tesla afferma che è abbastanza forte da tenere l'auto capovolta anche da ferma. La testata italiana HDmotori riferisce che il sistema produce circa 2 g di deportanza. Tesla ha depositato un brevetto per un'auto elettrica con ventola e minigonne che sigillano il fondo, che gli osservatori avevano collegato alla Roadster prima della presentazione. In modalità Track l'auto si abbassa e dispiega alettoni mossi da attuatori del programma del robot Optimus di Tesla, con una deportanza che Tesla descrive come vicina ai livelli della Formula 1. I propulsori sono il contributo di SpaceX. Moravy ha detto che 10 propulsori attingono a 600 litri di gas compresso per sollevare e far ruotare l'auto, e che i serbatoi si possono ricaricare. Tesla ha scritto su X che ogni spazio vuoto utilizzabile dell'auto ospita serbatoi in pressione avvolti in fibra di carbonio (COPV), lo stesso tipo usato sui razzi; TechCrunch osserva che questi serbatoi sono stati collegati a diversi incidenti di razzi SpaceX. Tesla sostiene che i propulsori producano una forza da quattro a cinque volte superiore a quella che gli pneumatici possono trasmettere, ed è così che spiega accelerazioni oltre quelle delle auto limitate dagli pneumatici. Musk aveva lanciato per la prima volta l'idea di circa 10 piccoli propulsori in un post del 2018.

Quanto costa la Roadster e come funzionano le prenotazioni?

Tesla non ha fissato un prezzo per nessuna versione. Le prenotazioni sono state riaperte dopo l'evento: $50.000 per la Performance e $250.000 per la Thrust, mentre la Rocket è solo su invito, come riportano TechCrunch, Fox Business e TNW. Secondo Electrek, l'acconto della Performance è diviso in $5.000 da versare subito, descritti come interamente rimborsabili, e $45.000 da versare entro 10 giorni, pena l'annullamento della prenotazione. Franceinfo indica la prenotazione europea in circa 44.000 euro. Per confronto, secondo Fox Business, nel 2017 Tesla aveva indicato un prezzo base di $200.000 e aveva incassato $250.000 dagli acquirenti delle 1.000 auto della Founders Series.

La Roadster è omologata per la strada?

Le risposte non coincidono. Alla domanda se l'auto sia omologata per la strada, Musk ha risposto che dipende dalla strada, secondo Business Insider citato da TNW. La pagina della Roadster sul sito di Tesla indica che la versione Rocket non è approvata per l'uso su strade pubbliche, e Franceinfo cita il sito secondo cui l'auto può volare ma non è omologata per le strade pubbliche. HDmotori aggiunge che non tutti gli Stati americani la consentirebbero. Il recensore di Electrek prevede che l'uso dei propulsori potrebbe invalidare la garanzia. Nessuna autorità di regolamentazione ha commentato il progetto.

Come si confronta con le promesse del 2017?

Tesla aveva mostrato per la prima volta la Roadster di seconda generazione nel novembre 2017, come sorpresa alla fine della presentazione del Semi, promettendo la produzione nel 2020. Electrek mette a confronto gli obiettivi originali con quelli nuovi: l'autonomia è scesa da circa 1.000 km (620 miglia) a oltre 480 km (300 miglia), la velocità massima da oltre 400 km/h (250 mph) a oltre 370 km/h (230 mph) e i posti da quattro (configurazione 2+2) a un massimo di due. L'accelerazione è andata nella direzione opposta: nel 2017 erano stati promessi 1,9 secondi da 0 a 97 km/h (60 mph), e ogni nuovo allestimento dichiara di fare meglio. Tesla ha rinviato l'auto nel 2020, 2021, 2023 e 2024; una presentazione prevista per aprile 2026 è slittata, e un evento fissato per il 1° ottobre è stato rinviato a causa del maltempo.

Che cosa dicono i critici?

Electrek, il cui autore dichiara di avere prenotazioni della Founders Series, definisce reale l'ingegneria ma osserva che le versioni protagoniste delle acrobazie sono limitate o solo su invito e non omologate per la strada, e dubita che Tesla ne venderà più di qualche esemplare. Lo youtuber Marques Brownlee ha chiesto se l'annuncio fosse uno scherzo, riferisce TechCrunch. Lo stesso Musk ha ridimensionato il valore commerciale, definendo l'auto un prodotto d'immagine che potrebbe incidere poco sui ricavi, e all'inizio dell'anno aveva detto che la sicurezza non è il suo obiettivo principale. Business Insider ha sostenuto che la presentazione funziona anche come strumento di reclutamento di ingegneri, e Franceinfo ha fatto notare che l'evento non ha affrontato l'impatto ambientale.

Che cosa succede ora?

L'obiettivo dichiarato da Musk è la produzione nel 2028, una data che non ha legato a un prezzo né a un calendario di consegne, e Chip Online la descrive come un piano più che un impegno fermo. Tesla non ha detto per quanto tempo la Rocket possa restare in aria, quanti salti consenta una carica del serbatoio né in quali condizioni i proprietari potrebbero usare il sistema di volo. La prossima tappa concreta è la trimestrale di Tesla, attesa per il 21 ottobre secondo Libertad Digital, in cui gli analisti potrebbero chiedere un prezzo e dettagli sulla produzione.