El BYD Atto 2 estrena versiones híbridas enchufables y una eléctrica de mayor autonomía

El modelo más sencillo con tecnología Dual Motor ofrece 40 kilómetros de autonomía eléctrica y el más capaz alcanza los 90. El nuevo eléctrico puede recorrer 430 km con una carga En un acto multitudinario con centenares de informadores de toda Europa reunidos en Barcelona, la firma china BYD ha dado a conocer las variantes híbridas enchufables de su SUV compacto, el Atto 2, además de una nueva versión eléctrica del mismo modelo con mayor autonomía y equipamiento más extenso, llamado Comfort. Tanto exterior como interiormente, el coche es el mismo Atto 2 del que te hablamos en esta web hace pocos días (pulsa aquí para leer el artículo). Los nuevos enchufables heredan la tecnología Dual Mode que la marca emplea ya en los Seal U y Seal 6 DM-i. Son en concreto dos variantes: una sencilla de 166 CV y batería de 7,8 kWh que ofrece 40 kilómetros de autonomía eléctrica, denominada Active, y otra más sofisticada -Boost- que dispone de 212 CV y cuya batería de 18 kWh permite recorrer 90 km sin intervención del motor térmico. Ambas se benefician en España del distintivo ambiental 0 emisiones. Aspecto del nuevo BYD Atto 2 DM-i. La tecnología empleada por BYD contempla dos modos de funcionamiento del sistema híbrido. En el denominado EV (eléctrico), las ruedas son impulsadas únicamente por el motor eléctrico; en el HEV (híbrido) se aplica el mismo principio la mayor parte del tiempo, con el motor de gasolina suministrando energía a la batería y al motor eléctrico a través de un inversor, de forma que la respuesta de conducción es generalmente la de un vehículo eléctrico. Cuando se requiere potencia adicional, el modo HEV puede pasar de funcionar de serie a hacerlo en paralelo, es decir, sumando el potencial del motor de gasolina al del eléctrico. En las dos versiones, el primero es un bloque de cuatro cilindros 1,5 litros que entrega por sí solo 98 CV de potencia. La recarga únicamente puede realizarse en corriente alterna, a un máximo de 3,3 kW para la batería más pequeña y de 6,6 kW para la más capaz. En este último caso, el paso del 15 al 100% precisa de tres horas; en 2,7 horas se completa la recarga completa de la variante de 7,8 kWh. Las variantes DM-i del Atto 2 cuentan con un maletero un poco mayor que el del modelo eléctrico. Cubica 425 litros si los cinco asientos se hallan en su posición habitual y 1.335 cuando se procede a plegar los traseros. Compartimento de carga del SUV de BYD. La versión Active lleva de serie pantalla central de 12,8 pulgadas, que ya no es giratoria -como era costumbre en BYD hasta la fecha-, Google integrado en el sistema multimedia, llave digital, pintura metalizada, faros delanteros y pilotos traseros de led, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cuatro puertos USB-C, control por voz y sensores de aparcamiento traseros, además de cámara de visión posterior. El acabado Boost agrega techo panorámico con cortinilla eléctrica, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de 360 grados, asientos delanteros y volante dotados de calefacción, carga inalámbrica de 50 W para móviles y función de carga bidireccional V2L. Para la carrocería se han desplegado cuatro colores: Time Gray, Skiing White, Obsidian Black y Midnight Blue, este último exclusivo de los híbridos enchufables. El interior es negro salvo en el acabado Boost, que puede llevarlo en color beis. La versión enchufable difiere poco por dentro con respecto a las eléctricas. La china BYD trae a nuestro país el Atto 2 enchufable a precios sumamente competitivos. El modelo Active tiene un precio oficial de 28.200 euros, que con campañas se quedan en 25.990; si se aplican el Moves con achatarramiento de un vehículo antiguo y la financiación de la marca, esta versión puede salir por 18.190 euros. Por su parte, la variante de 212 CV y batería grande cuesta 31.230 euros de tarifa y 29.990 con descuentos, así como 20.190 euros con Moves y financiación. Los modelos DM-i cuentan con estos botones en la consola central. Tercera variante eléctrica Como adelantábamos al inicio, la gama del Atto 2 eléctrico añade el acabado Comfort a una gama que hasta el momento solo ofrecía dos terminaciones, Active y Boost, ambas equipadas con motor eléctrico de 177 CV y batería de 45 kWh. La nueva variante escala a 204 CV e incorpora una batería más capaz, de 64,8 kWh, gracias a la cual la autonomía con una carga sube a 430 km. El consumo pasa de 16 a 17,4 kWh/100 km en el ciclo de homologación WLTP. Para recargar la batería se puede recurrir a puntos de corriente continua de mayor potencia, 155 kW, donde es posible recuperar del 10 al 80% de la energía que puede albergar el dispositivo en 25 minutos. En corriente alterna se mantiene el tope de 11 kW, con los que la recarga completa lleva 7 horas. El Atto 2 Comfort acompaña su rendimiento superior con mejoras de equipamiento que incluyen techo panorámico, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros eléctricos y calefactables, ocho altavoces, carga inalámbrica para smartphones, cuatro tomas USB-C, carga V2L, cámara 360º y tecnología NFC para utilizar el móvil o el reloj inteligente como llave digital. Esta tercera versión eléctrica del SUV de BYD llegará a los concesionarios españoles el próximo mes de febrero, mientras que las híbridas enchufables deberían estar ya disponibles. Su precio es de 36.200 euros, 31.740 con campañas y 20.990 euros en caso de descontar Moves, certificado CAE y oferta de financiación.

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