Vuelve el Fiat 500 híbrido con más tecnología y una identidad muy italiana

El Fiat 500 Hybrid celebra su profunda conexión con la factoría turinesa de Mirafiori, donde la pasión, la tradición y la innovación se unen, con una nueva generación de este icono de la automoción que regresa al mercado con tecnología híbrida, un diseño renovado, más confort y un precio que parte de 17.300 euros. La producción del modelo ya comenzó a mediados de noviembre, con el objetivo de fabricar más de 5.000 vehículos para finales de 2025. Se ofrece en versiones Hatchback, 3+1 y Cabrio en tres acabados distintivos: Pop, Icon y La Prima, así como en una serie especial de lanzamiento Torino. Tras años de idas y venidas en la estrategia de producto, el 500 vuelve a fabricarse en Mirafiori, la misma planta que vio nacer al modelo original en 1957. Ese guiño histórico, unido a una actualización de diseño, equipamiento y eficiencia, lo coloca de nuevo en el centro del mercado urbano europeo. El 500 Hybrid 2026 está disponible únicamente con el ya conocido 1.0 FireFly de tres cilindros, un sistema MHEV de 12 V que desarrolla 65 CV y se asocia a un cambio manual de seis marchas . Gracias a su peso, y puesta a punto del motor se puede mover en un entorno urbano con consumos que no sobrepasan los 5 litros, con lo que, unido a su depósito de 35 litros, le permite recorrer más del doble de kilómetros que la versión 100% eléctrica. No busca prestaciones, pero cumple sin problemas en entorno urbano . El 0 a 100 km/h se mueve en torno a los 16,2 segundos (17,2 en el Cabrio) y la velocidad máxima es de 155 km/h. A cambio, con un consumo oficial de 5,3 l/100 km, una cifra que encaja con lo que se espera de un microhíbrido de este tamaño. Visualmente, el 500 Hybrid 2026 mantiene esa fórmula tan reconocible que siempre ha funcionado: proporciones compactas, formas redondeadas y un aire retro bien medido. La novedad llega en los detalles: faros LED en las versiones superiores, nuevos colores y un interior que toma el diseño del eléctrico, con una presentación más limpia y tecnológica. Mantiene la base del 500 eléctrico, pero crece respecto al anterior 500 de combustión. Ahora mide 3,63 metros de largo , 1,68 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una batalla de 2,32 metros. Ese aumento de dimensiones se traduce en una postura de conducción más cómoda, un habitáculo ligeramente más amplio y una mayor estabilidad en carretera, sin perder su capacidad para moverse con absoluta soltura entre el tráfico urbano. El maletero conserva una capacidad similar a la del eléctrico, con 185 litros, suficiente para el día a día en ciudad. En su interior apuesta por una mezcla equilibrada entre diseño, sencillez y digitalización. No es un interior cargado, pero sí transmite ese aire italiano tan característico del modelo, con una presentación más ordenada y materiales que, sin ser lujosos, resultan agradables al tacto. La pieza central es la pantalla táctil de 10,25 pulgadas (según versión), integrada en una superficie horizontal que recorre el salpicadero y que permite una lectura clara de la información sin obligar a apartar demasiado la vista de la carretera. Junto a ella se encuentra la instrumentación digital de 7 pulgadas, que ofrece gráficos simples y personalizables, suficientes para un coche pensado principalmente para entorno urbano. Una de las claves del nuevo 500 Hybrid es su apuesta por ofrecer un equipamiento razonable desde la versión de acceso. El acabado Pop ya incluye instrumentación digital de 7 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero, arranque sin llave o sensores traseros, además de la dotación habitual de ayudas a la conducción en un urbano moderno. El Icon añade llantas de aleación, climatizador y el sistema multimedia Uconnect de 10,25 pulgadas, con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. Es, probablemente, el punto de equilibrio de la gama. Por encima se sitúa Torino, la serie especial que suma elementos distintivos como faros full LED, tapicería específica y detalles estéticos inspirados en la ciudad que vio nacer al modelo. En lo más alto está La Prima , que apuesta por un confort más elaborado: llantas de 17 pulgadas, techo panorámico, asientos calefactables, cargador inalámbrico, navegador y asistentes de conducción más completos, incluyendo monitorización de ángulo muerto o cámara trasera.

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