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Nuevo Lexus ES: oda al refinamiento

Nuevo Lexus ES: oda al refinamiento
La berlina japonesa acompaña su salto adelante en confort y lujo con la incorporación por primera vez de dos versiones enteramente eléctricas Lexus, la firma premium del grupo Toyota, ha puesto de largo hace pocos días la octava generación de su berlina ES, cuyo lanzamiento tendrá lugar en primavera de 2026. Además de dar un paso adelante decidido en materia de prestaciones, refinamiento, confort y lujo, el nuevo modelo contará por primera vez con versiones enteramente eléctricas, así como la híbrida que es ya santo y seña de la marca -y el grupo- japoneses. Aunque el ES ahora un automóvil más grande en todas las dimensiones que su predecesor, su diseño Clean x Tech presenta una imagen fina y elegante, tanto por dentro como por fuera. Su silueta fluida es la propia de un vehículo cupé de techo descendente, de forma que el habitáculo se va estilizando sutilmente hasta la parte posterior, rematada con elegancia en la tapa del maletero. Así lucen el frontal y el costado del nuevo modelo de Lexus. Lexus ha refinado el interior y eliminado los detalles superfluos a fin de crear un espacio elegante, minimalista y sofisticado. La parte superior del habitáculo es abierta y espaciosa, para aumentar la visibilidad, mientras que la inferior pretende envolver a los ocupantes. El confort y el lujo están asegurados gracias a un paquete de prestaciones opcional para potenciar la experiencia del usuario. En la parte posterior del habitáculo se pueden montar asientos reclinables y, en el situado detrás del pasajero delantero se puede instalar un reposapiés, que, combinado con la reclinación del asiento posterior, dispensa la experiencia exclusiva de un servicio premium con chófer. La butaca del pasajero delantero incorpora una función de plegado hacia delante para maximizar el espacio para las piernas y mejorar la visibilidad del ocupante trasero. Existen dos elementos de diseño que se incorporan por primera vez en el ES. Para aumentar la armonía y la sensación de frescura del interior, este se ha decorado con unas láminas de madera de bambú intercaladas entre sí que se valen de técnicas de impresión avanzada y de la tecnología de transmisión luminosa para crear un efecto de iluminación superficial que se sincroniza con la luz ambiente del habitáculo. La guinda a este despliegue es un equipo de sonido envolvente 3D Mark Levinson provisto de hasta 17 altavoces. Detalle de las láminas de madera de bambú instaladas en el interior. Son también primicia en el ES los mandos ocultos Lexus Hidden Switches. Cuando el vehículo está apagado, estos no son visibles, pero cuando el conductor lo pone en marcha los botones se encienden y se retroiluminan mostrando las funcionalidades esenciales de confort. Estos nuevos mandos se sitúan en la zona media del salpicadero recorriéndolo en toda su extensión sobre una banda decorativa que interactúa con los movimientos del conductor y del acompañante. En cuestión de motores, el nuevo modelo se ofrecerá en versión híbrida de 200 caballos (ES 300h), bien de tracción delantera o a las cuatro ruedas. A ella se suman por primera vez dos variantes 100% eléctricas: la ES 350e, de tracción delantera, que desarrolla una potencia de 224 CV, y la ES 500e, que entrega 343 CV y tracción total. La primera dispone de una batería de 77 kWh de capacidad y es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,2 segundos. La segunda, con batería de 75 kWh, completa la misma operación en 5,7 segundos, en asociación con el sistema de tracción total eléctrica inteligente Direct4 de Lexus. Este ajusta constantemente la distribución del par motor entre las cuatro ruedas, en función de las acciones del conductor y las condiciones de la vía. De acuerdo con datos todavía provisionales, la autonomía del modelo superará los 530 kilómetros, en ciclo WLTP. El tiempo de carga en corriente continua será de 30 minutos para recuperar del 10 al 80% de la capacidad del dispositivo. El sofisticado y minimalista puesto de conducción del Lexus ES. Mejoras en conectividad El Lexus ES dispone de un puesto de conducción totalmente digitalizado en el que se integran un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, el nuevo sistema multimedia de 14 pulgadas Multimedia System Lexus Advance, que se incorpora por primera vez en la marca, y la app Lexus Link+. A este respecto, la firma japonesa proporciona a los usuarios del modelo eléctrico dos soluciones dentro de su ecosistema de recarga: el agregador de cargadores Lexus Charging Network, para uso en la vía pública, y Lexus HomeCharge, para la recarga doméstica. Ambas soluciones están integradas en la mencionada aplicación, de manera que no sea necesario utilizar más que una única plataforma. El sistema multimedia con que cuenta en primicia el ES está concebido para facilitar la conducción y ofrecer el más elevado grado de confort gracias a la integración de mapas de navegación en alta definición que incluyen PDIs (puntos de interés) de Google, así como información en tiempo real sobre las incidencias del tráfico, las cámaras de control de velocidad y el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Las plazas traseras ganan amplitud e incorporan detalles de impresión avanzada. La pantalla principal del sistema se presenta en un formato apaisado de 14 pulgadas que incorpora tecnología táctil y un diseño ultrafino. Estrena un inédito concepto de visualización con un menú de bienvenida en el que es posible controlar de un vistazo información diversa sobre el vehículo. Desarrollado con base en las aportaciones y el enfoque otorgado por los diseñadores europeos de Lexus, posee un diseño altamente configurable que permite al usuario editar accesos directos y widgets de forma intuitiva, como hace con su teléfono móvil.  Los clientes de las versiones eléctricas cuentan con información específica de gran utilidad en el día a día. La indicación precisa de los puntos de carga cercanos o en la ruta indicada se completa con la recomendación de cargadores en función del nivel de carga de la batería en cada momento del trayecto y con arreglo a las condiciones de la conducción, para evitar cualquier preocupación ligada a la autonomía durante los viajes de largo recorrido.

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