China acelera hacia el transporte aéreo urbano: los taxis voladores ya tienen fecha y velocidad punta confirmada

El futuro es ahora - EHang espera que su red de vuelos a baja altitud se extienda a otros núcleos urbanos, facilitando desplazamientos turísticos, trayectos breves dentro de ciudades y tareas logísticas ligerasEl coche volador puede ser más eficiente que el de gasolina o el eléctrico en largas distancias El desarrollo de coches voladores ha sido una promesa tecnológica repetida durante décadas, especialmente en predicciones sobre el siglo XXI que anticipaban su implantación como algo habitual. A pesar del progreso en movilidad eléctrica, automatización y diseño aeronáutico, su despliegue real sigue sin materializarse en los cielos. La mayoría de proyectos se han quedado en fases experimentales, centrados en pruebas controladas o en demostraciones puntuales que no han superado el umbral de lo comercial. Esta brecha entre expectativas y aplicaciones concretas refleja las limitaciones técnicas, logísticas y legales que todavía arrastra el sector. En China, sin embargo, ya se han autorizado los primeros servicios con aeronaves que vuelan de forma autónoma sobre rutas cortas. China se adelanta al resto al autorizar los primeros vuelos turísticos con eVTOL autónomos EHang y su filial Heyi Aviation han recibido en las provincias de Cantón y Anhui los primeros certificados de operador aéreo que permiten realizar vuelos de pasajeros con vehículos eVTOL no tripulados. Estos permisos, concedidos por la Administración de Aviación Civil de China, se aplican en una primera fase a itinerarios turísticos predeterminados con estrictas medidas de control y mantenimiento. Las aeronaves utilizadas son parte del catálogo desarrollado por la firma tecnológica, que lleva años trabajando en soluciones de movilidad aérea urbana. Según recoge el comunicado oficial de EHang sobre el nuevo permiso operativo, la empresa señala que “estos esfuerzos ayudarán a los operadores locales a solicitar OC (Certificados de Operador Aéreo) para vehículos aéreos civiles sin piloto y con personas a bordo, lo que permitirá a más ciudades lanzar vuelos turísticos regulares a baja altitud, visitas turísticas urbanas y una gama más amplia de servicios comerciales de vuelos con personas a bordo para el público”. La producción en serie ya está aprobada y el objetivo es ampliar el servicio a entornos urbanos El modelo protagonista de esta nueva etapa es el EH216-S, un vehículo de despegue y aterrizaje vertical propulsado por batería eléctrica, sin piloto a bordo y con capacidad para dos ocupantes. La estructura del aparato combina materiales ligeros con una configuración de 16 hélices distribuidas en ocho brazos. Está diseñado para cubrir trayectos breves de forma eficiente, con una autonomía de 35 kilómetros, velocidad máxima de 130 km/h y posibilidad de alcanzar hasta 3.000 metros de altitud. El EH216-S, fabricado por EHang, puede transportar a dos personas sin necesidad de piloto Uno de los avances más recientes tuvo lugar en abril de 2024, cuando el modelo recibió el visto bueno oficial para su fabricación en serie, tras obtener la certificación de aeronavegabilidad el año anterior. En paralelo, las autoridades chinas trabajan junto a la empresa para ampliar las zonas de operación más allá de las rutas turísticas actuales. La idea es integrar estos taxis voladores dentro del sistema de transporte urbano en ciudades que ya cuenten con una infraestructura preparada para ello. Antes de obtener esta autorización, EHang había llevado a cabo diversos vuelos de prueba en ciudades como Guangzhou y Hefei. Estas operaciones sirvieron para recopilar datos y comprobar la fiabilidad de la tecnología en entornos reales. El responsable financiero de la compañía, Conor Yang, explicó en una entrevista reciente que “es posible que en algunas ciudades, con suficiente infraestructura, como puntos de despegue y aterrizaje, surjan servicios de taxi aéreo”. En 2030 podrían verse taxis voladores en ciudades chinas con trayectos fijos y regulares El fabricante confía en que, a lo largo de los próximos años, esta red de rutas aéreas a baja altitud se expanda a otros centros urbanos, permitiendo reservar trayectos para visitas guiadas, desplazamientos rápidos dentro de núcleos metropolitanos o servicios logísticos ligeros. El objetivo a medio plazo es que en 2030 algunas urbes chinas cuenten con un sistema regular de taxis voladores en rutas fijas, tal como apuntó Yang . La firma ya había completado con éxito el primer vuelo de prueba mundial de un taxi aéreo autónomo con pasajeros, también utilizando una batería de estado sólido como fuente de energía. Aquella prueba marcó un punto de inflexión para el proyecto, que ha ido ganando respaldo institucional y comercial desde entonces. Sin alcanzar aún la idea extendida del coche volador personal, el país asiático ha dado un paso técnico y regulatorio que sitúa sus eVTOL un poco más cerca de integrarse en el entramado del transporte cotidiano. Aunque la imagen de coches suspendidos sobre el tráfico aún no ha llegado, las aeronaves autónomas ya se abren paso en sectores concretos de la movilidad.

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