¿Por qué los motoristas preocupan a la DGT? Los datos de siniestralidad que lo explican

Las motos solo representan el 19 % del total de vehículos y apenas el 3 % de los desplazamientos por carretera, pero están detrás del 27 % de las muertes en siniestros de tráfico, según TráficoLas nuevas señales de tráfico que llegarán a las carreteras a partir del 1 de julio 2024 volvió a ser un año negro para los motoristas. Se registraron 5.158 siniestros con víctimas con al menos un motorista implicado, en los cuales 286 motoristas resultaron fallecidos, 1.448 resultaron heridos hospitalizados y 3.964 resultaron heridos no hospitalizados, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), que no esconde su “preocupación” por este colectivo. No es el único registro que mantiene en alerta a las autoridades. Las motos solo representan el 19 % del total de vehículos y apenas el 3 % de los desplazamientos por carretera, pero están detrás del 27 % de las muertes en siniestros de tráfico. Es decir, 1 de cada 4 personas fallecidas iba en moto, de acuerdo con la DGT. Motorista circulando por una carretera en Euskadi Los datos registrados en los últimos años no invitan al optimismo. En 2015 se registraron 224 personas fallecidas en accidentes de moto. Ese dato se mantuvo con pequeñas variaciones hasta 2020, cuando se bajó hasta las 175. Sin embargo, desde ese año no ha dejado de aumentar, hasta los 287 de 2023 (registro más alto) y 286 el año pasado. En carreteras secundarias y conductores con experiencia La mayoría de estos siniestros registrados por la DGT ocurren en carreteras secundarias, donde pierden la vida 2 de cada 3 motoristas, y la mitad de ellos tienen lugar en fines de semana. En cuanto al tipo de siniestro, en la mitad de los casos la causa es una salida de vía y 1 de cada 4 fallecimientos se produce por un choque frontal. Además, 3 de cada 4 siniestros mortales los protagonizan motos de gran cilindrada (más de 500 cc). Tráfico esboza un perfil curioso: la mitad de los motoristas fallecidos llevaba más de 10 años con el carnet, es decir, contaba con experiencia en carretera. Vigilancia especial durante el verano La DGT no esconde su “preocupación” por este colectivo. Para intentar reducir la siniestralidad de este colectivo, desde 2007 está operativo un grupo de trabajo específico de motos (GT-52) dentro del marco del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. Lo conforma administración, asociaciones y patronal y en él se proponen, estudian y debaten medidas que ayuden a aminorar los siniestros. Además, Tráfico realiza frecuentemente campañas especiales, sobre todo con la llegada del buen tiempo. Por este motivo, desde mayo se ha incrementado la vigilancia en carreteras frecuentadas por este colectivo durante los fines de semana. El objetivo: reducir la siniestralidad, sancionar posibles excesos de velocidad, garantizar el uso de casco y evitar adelantamientos antirreglamentarios.

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