Omoda 9 SHS: Refinamiento a lo grande

La última novedad de Omoda es un SUV en gran formato, con motorización híbrida enchufable de 537 caballos de potencia, autonomía de 1.100 kilómetros y un equipamiento de primer nivel Omoda lanza al mercado el 9 SHS, un SUV híbrido enchufable de 4,77 metros de longitud que se convierte en el tercer modelo de la marca, el más alto por nivel de potencia, refinamiento y equipamiento. Un órdago a la grande para las marcas del segmento, tanto premium como generalistas, que reciben a un nuevo jugador en la mesa que, cómo no en las firmas de origen chino, viene con la baza del precio incorporada: en este caso, 39.900 euros, acogiéndose a promociones y ayudas gubernamentales. El Omoda 9 SHS se comercializa en uno de los mejores momentos de la tecnología. Denominada por algunos expertos como “el nuevo diésel”, el híbrido enchufable ha cerrado el mes de mayo en España con 13.644 matriculaciones, un 10,22% de cuota de mercado. La autonomía, uno de los grandes temores del consumidor, en el caso del modelo de la marca del Grupo Chery asciende a 1.100 kilómetros, 145 en modo cien por cien eléctrico. Después del Omoda 5 (gasolina) y el Omoda 5 EV (eléctrico), el Omoda 9 SHS es un modelo ideal para un uso familiar, refinado en lo relacionado a su calidad de rodadura, y al mismo tiempo con la etiqueta 0 de la DGT en su parabrisas, lo que le permite el acceso a las grandes ciudades sin ningún tipo de restricción. Todo en una carrocería de 4,77 metros de longitud -40 centímetros más que el 5-, cinco amplias plazas interiores y 471 litros de maletero. Alternativa a modelos como BYD Seal U, Ebro S800 PHEV o Renault Espace, pero también a propuestas más lujosas como Lexus NX, BMW X3 o Audi Q5, el habitáculo interior presenta una excelente factura en lo relacionado con acabados y materiales empleados. Por supuesto, no falta la dosis tecnológica, a la altura de los tiempos actuales, sin apenas mandos físicos, con dos súper pantallas, una a continuación de otra, de 12,3 pulgadas cada una, que hacen las veces de cuadro de instrumentos (tras el volante) y de centro de datos y de gestión de funciones (en la parte central del salpicadero). También es novedad un volante de dos radios con botonería mejorada respecto al 5. Entre los equipamientos que el Omoda 9 SHS incorpora para ahondar en el confort interior destacan los asientos de cuero Nappa con todo tipo de reglajes eléctricos, ventilación, calefacción y masaje en el caso de las butacas delanteras; el techo panorámico de cristal; un sistema de iluminación ambiental; o el head up display. Interior del Omoda 9 SHS. Un motor de gasolina, tres eléctricos y una batería de tipo LFP Mecánicamente, el Omoda 9 SHS tiene paralelismos con el Jaecoo 7 SHS y el Ebro S800 PHEV, todos del grupo Chery: dos motores eléctricos, más un bloque de gasolina de 1.5 litros y 143 CV de alta eficiencia energética. Aunque a diferencia de estos dos, el Omoda tiene un motor eléctrico más (situado en el eje posterior, que le concede la tracción total) que incrementa la potencia total a 537 CV y el par motor hasta los 650 Nm. Con estas credenciales, su capacidad de aceleración es notable, de 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, y tampoco está nada mal la recuperación de 90 a 120 km/h, en 2,8 segundos. La velocidad máxima no supera los 180 km/h. La batería de tipo LFP, con 34,46 kWh de capacidad, es el otro gran pilar del conjunto motriz, concediendo en funcionamiento completamente eléctrico hasta 145 kilómetros de autonomía. Se puede recargar en corriente alterna (a 6,6 kW) o continua (hasta 65 kW), recuperando en este segundo caso del 30 al 80% de su capacidad en 25 minutos. Con un depósito de gasolina de 70 litros de capacidad, la autonomía total asciende a 1.100 kilómetros. Se trata del primer modelo de Omoda con suspensión adaptativa de tipo hidráulica, que ahonda en el refinamiento de marcha, combinados con los neumáticos E-Primacy de Michelin con llantas de 20 pulgadas. Por último, el Omoda 9 SHS cuenta con una dotación de seguridad a la altura del segmento. Si no de los mejores, por lo menos en la media. Cuenta con faros adaptativos de LED para evitar deslumbramientos, un ramillete de cámaras perimétricas, 8 airbags o 19 sistemas ADAS, entre otros elementos.

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