Seat y Cupra, preparadas para afrontar el veto o la prórroga al motor de combustión en 2035

Preparados para lo que tenga que venir. El ceo de Seat y Cupra, Markus Haupt , ha asegurado este mediodía que la compañía está preparada para cualquier escenario en relación a la prórroga , o mantenimiento, del plazo de 2035 para vetar la venta de coches nuevos con motores de combustión en en la Unión Europea. Haupt no ha querido responder directamente al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que ha pedido por carta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen , que mantenga el plazo de 2035 ante la posibilidad, como parece probable, que la UE decida dar más margen, tal y como le pide la industria y países como Alemania, que ven la medida como un ataque a un sector directamente amenazado por los fabricantes chinos. Al respecto, Haupt ha señalado que lo que demanda la compañía y el conjunto de marcas es previsibilidad y un horizonte estable , «no cambiar las reglas a mitad del partido». En todo caso, ha precisado que el plan de modelos para las dos marcas bajo el paraguas de Seat SA (Seat y Cupra) permite afrontar cualquier escenario, incluido el de que se mantenga el veto en 2035, como reclama el presidente Sánchez. Para Haupt, lo importante es la «flexibilidad» que tiene Seat, con una factoría en Martorell en la que hoy se ha inaugurado precisamente una planta de ensamblaje de baterías que permitirá la fabricación de los nuevos eléctricos que se harán allí: el nuevo Cupra Raval (comercialización en marzo) y el ID Polo, en este caso bajo la marca Volkswagen. Con las actuales tres líneas de montaje, Martorell tiene una capacidad máxima de 600.000 coches al año, el 50% de ellos eléctricos. Por otra parte, Haupt ha vuelto a mostrarse confiado en que la UE retire los aranceles que graban al Cupra Tavascan en tanto que se fabrica en China, algo que está lastrando la cuenta de resultados de la compañía. La automovilística confía en resolver el pleito en un plazo de 1 a 2 meses. Las conversaciones «van en la dirección de eliminar los aranceles». Desde octubre de 2024, la UE impone aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China y que se comercializan en Europa, por lo que Seat está pagando un cargo adicional del 20,7% además del arancel existente del 10% sobre su Cupra Tavascan.

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