cupure logo
vanvoorhetmetverstappeneennaarbijvolleringniet

Etappe 9: Parcoursbouwer rekent op 'tactisch steekspel', een voordeel voor Vollering

Etappe 9: Parcoursbouwer rekent op 'tactisch steekspel', een voordeel voor Vollering
De negende etappe van de Tour de France Femmes is vreemd. Het zwaartepunt ligt in de slotrit namelijk in het midden van de koers, waar dat normaal aan het eind is. Maar stiekem zijn er juist door die keuze nog kansen om geletruidrager Pauline Ferrand-Prévot uit te dagen. Dat is tenminste de visie van parcoursbouwer Franck Perque. "Zelfs met verschillen van meer dan twee minuten kun je met een goede ploegtactiek de Tour alsnog naar je hand zetten." De etappe is 124 kilometer lang en gaat van Praz-sur-Arly naar Châtel, in het uiterste oosten van Frankrijk. Via de Côte d'Arâches-la-Frasse, een klim van eerste categorie, komt het peloton na 54 kilometer bij de Col de Joux-Plane. De Joux-Plane is een buitencategorieklim van meer dan elf kilometer lang aan 8,5 procent gemiddeld. Eenmaal boven moet het peloton nog 57,5 kilometer afleggen. Na de afdaling komt het peloton aan bij de Col du Corbier. Volgens Perque een 'mini Joux-Plane'. De klim is iets minder dan zes kilometer lang en 8,3 procent gemiddeld. Ook die dalen de rensters af. Daarna lopen de laatste dertig kilometer van de etappe vals plat omhoog, met in de finale nog twee wat steilere, niet te onderschatten stroken richting finishplaats Châtel. Aanvallen en isoleren De ploegtactiek waar Perque op doelt, is Ferrand-Prévot isoleren in het begin van de etappe, om haar vervolgens onder druk te zetten in de vallei richting de finish. "Als een klassementsrenster vroeg durft aan te vallen én een ploeggenoot in de vroege vlucht heeft zitten, dan kan je de ploeg van de klassementsleider enorm onder druk zetten en juist in de vallei het gat uitbreiden. Al helemaal wanneer de gele trui geen ploeggenoten meer voorin heeft." Kansen Vollering? Kijkend naar rensters met een ideale ploeg voor zo'n scenario, kom je al snel uit bij Demi Vollering. Bij FDJ-Suez heeft ze de sterk klimmende Juliëtte Labous en Évita Muzic in haar ploeg, net als Elise Chabbey, de leidster in het bergklassement. Als het de ploeg van ploegleider Lars Boom lukt om een of meerdere van hen in de vroege vlucht mee te laten schuiven, dan kan Vollering daar proberen naartoe te springen. "Jij zegt het", antwoordt Boom. "Er zijn heel veel scenario's mogelijk en omdat de Joux-Plane heel ver van de finish ligt, moet je inderdaad anticiperen. Het is belangrijk om ook na die klim nog ploeggenoten bij Demi te hebben." Albert Timmer, ploegleider bij Picnic-PostNL, kan er vrijuit naar kijken. Hij heeft geen renster meer in de top van het klassement staan en hoeft daardoor zijn kaarten niet tegen de borst te houden. "Ik verwacht volle bak koers." Weinig overzicht "Het kan weleens enorm chaotisch worden omdat er heel veel rensters mee willen schuiven in de vlucht", zegt Timmer. "Er zal daarom bij vlagen weinig overzicht zijn in het peloton." In zo'n situatie kunnen zelfs klassementsrenners proberen mee te sluipen in een ontsnapping, zoals Jonas Vingegaard weleens deed in de Tour de France voor mannen. "Er is nog heel veel te winnen, maar ik weet niet of dat ook voor geel geldt", zegt Timmer. "De strijd om het podium wordt sowieso spannend." Perque hoopt op een open koers, vol aanvallen. "Strategisch gezien kan deze koers voor chaos zorgen. Ik zie in de Joux-Plane een ideale klim voor een stevige aanval." Joux-Plane Maar de Joux-Plane is dusdanig zwaar, dat slechte benen niet te maskeren zijn. Als de verhoudingen zo zijn als op de Madeleine, wordt het voor de andere rensters bijna onmogelijk om Ferrand-Prévot te bestoken. Wat voor FDJ een slecht teken is, is dat Vollering na de rit over de Madeleine zei al dagen power in haar benen te missen. De slotetappe kan in die zin een prachtige coup faciliteren, maar het kan net zo goed een saaie rit worden waarin Ferrand-Prévot zonder problemen de eindzege veiligstelt.

Reacties

Sportnieuws