Estas son las zonas de España menos preparadas para hacer turismo en camper o autocaravana

El auge del turismo de autocaravanas en España se enfrenta a una paradoja: mientras el sector crece sin freno, la actitud de muchos municipios, especialmente en zonas de gran atractivo turístico, sigue siendo de rechazo. Un estudio reciente de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar) ha puesto de manifiesto que comunidades autónomas como Asturias, Cantabria o Andalucía se encuentran entre las menos preparadas y más reacias a acoger este tipo de turismo, a pesar de los importantes ingresos que genera. La investigación, basada en una encuesta a casi 1.000 autocaravanistas a través de redes sociales y el portal Autocaravanas.es, ha dibujado un mapa de «puntos negros» en el país. Destacan un buen número de municipios donde los usuarios de autocaravanas enfrentan mayores problemas para estacionar o encuentran una infraestructura deficiente. Los resultados son claros: las zonas de costa y de alta afluencia turística en temporada alta están peor preparadas y son más propensas a generar conflictos que las áreas de interior o montaña. Localidades asturianas como Gijón, Llanes o Castro Urdiales, municipios cántabros como Noja o Suances, y destinos andaluces como Tarifa, Chipiona (Cádiz), Nerja, Estepona o Benalmádena (Málaga), así como zonas de Almería (Cabo de Gata, Mojácar, Níjar), Alicante, Pontevedra (Sanxenxo, Nigrán), Canarias y buena parte del País Vasco (Hondarribia, Deba), muestran una clara intolerancia hacia el turismo de autocaravanas. La situación es similar en Mallorca e Ibiza, y en localidades cercanas a estaciones de esquí (Jaca, Formigal, Candanchú), donde la falta de vivienda para trabajadores de temporada agrava la problemática y fomenta la oposición al «caravaning». Desde Aseicar, se critica que «en decenas de municipios, especialmente de las zonas costeras, se niegan a admitir la evidencia: reniegan del sector y se oponen a crear áreas especiales para autocaravanas, multan a estos vehículos caravaning por estacionar como cualquier otro vehículo e incluso restringen su acceso a las ciudades», según ha explicado la propia asociación. Esta postura limita el potencial económico de un sector que, además de generar pernoctaciones y consumo local, contribuye a desestacionalizar el turismo y a distribuir la riqueza por diferentes puntos geográficos. Sin embargo, el estudio también identifica los «municipios verdes» o «pro-caravaning», donde los autocaravanistas son bien recibidos y cuentan con instalaciones apropiadas. Ejemplos de buenas prácticas incluyen localidades como Peñíscola o Benicarló (Castellón), Ainsa o Daroca (Aragón), Cazorla o Baeza (Jaén), Alcázar de San Juan (Ciudad Real), Tudela (Navarra) o Baralla y Foz (Lugo), así como varios puntos de Castilla y León (La Bañeza, Zamora, Palencia). Estos municipios demuestran que la colaboración y una normativa adecuada pueden convertir los desafíos en beneficios. El presidente de Aseicar, José Manuel Jurado, ha insistido en que el sector del «caravaning» es un fenómeno en imparable crecimiento, pero lamenta que «no la visión que tienen del sector algunos municipios». Por ello, la patronal reitera su plena disposición a colaborar y trabajar con ayuntamientos y municipios. El objetivo es asesorar en la regulación de normativas y en la ampliación de infraestructuras para que los problemas actuales se conviertan en beneficios mutuos, tanto para las administraciones locales y sus vecinos como para los crecientes amantes de esta modalidad de turismo vacacional.

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