Nissan Leaf: el primer eléctrico de masas vuelve con su tercera generación

Desde su debut en 2010 como el primer eléctrico de masas hasta la inminente llegada de su tercera generación en 2025, el Nissan LEAF ha sido un referente en la movilidad cero emisiones, acumulando récords y democratizando el acceso al coche eléctrico. Su nombre, un acrónimo de «Leading Environmentally Friendly Affordable Family Car» (Coche Familiar Asequible Referente Amigable con el Medio Ambiente), está a punto de escribir un nuevo capítulo en su historia. Quince años después de su lanzamiento, la tercera generación de este icono de la electrificación ya está lista para su llegada a lo largo de 2025, convirtiéndose así en el primer automóvil eléctrico en alcanzar tres generaciones consecutivas, un hito que subraya el compromiso de Nissan con la movilidad cero emisiones. El Nissan Leaf ha acumulado un número significativo de ventas a nivel mundial en sus dos primeras generaciones, por encima de las 650.000 unidades vendidas a nivel global hasta julio de 2023. Es significativo también que fue el coche eléctrico más vendido del mundo durante muchos años, hasta que fue superado por el Tesla Model 3 a principios de 2020. Nissan se aventuró en el mundo de los vehículos eléctricos en 2009, presentando el Leaf, un compacto que desde su lanzamiento en 2010 no solo se erigiría como un pilar en la movilidad cero emisiones, sino que también democratizaría el acceso a los coches eléctricos en una época en la que pocas marcas se atrevían. Con un diseño distintivo y unas dimensiones de 4,45 metros de largo, se basaba en una plataforma específica y ofreció inicialmente un motor de 109 CV. La batería de 24 kWh le otorgaba 175 km de autonomía oficial, cifra que se elevó a 199 km con un restyling en 2013. En 2015, una versión de 30 kWh aumentó el rango hasta los 250 km, cifras líderes para su época. Nissan implementó ingeniosas estrategias para convencer a los consumidores, como la opción de compra o alquiler de batería, programas de devolución en tres meses, incentivos para puntos de carga domésticos y planes de «largas distancias» con cesión de vehículos de combustión. Su éxito fue rotundo: fue el primer taxi eléctrico en España, el primer coche eléctrico en dar la vuelta a España y el primero en ganar el premio al Coche del Año tanto en Europa (Car of the Year) como a nivel mundial. Si la primera generación fue pionera, la segunda (lanzada en 2017) representó el perfeccionamiento del concepto Leaf. Con 4,49 metros de largo, adoptó un diseño de carrocería más tradicional y adaptado al gusto europeo, ofreciendo más espacio interior, un salto significativo en calidades, tecnología, fiabilidad y confort de rodadura. Fue un adelantado a su tiempo, introduciendo sistemas avanzados como múltiples ADAS, aparcamiento automático y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay desde etapas tempranas. Inicialmente, esta generación se lanzó con un motor de 150 CV y una batería de 40 kWh, prometiendo 270 km de autonomía. En 2019, se añadió una variante más potente con 218 CV y una batería de 62 kWh, elevando la autonomía homologada hasta los 395 km. La saga del Nissan Leaf se prepara para su tercera entrega, que será presentada oficialmente a lo largo de 2025 y se fabricará en la factoría de Nissan en Sunderland (Inglaterra). Esta nueva generación se asienta sobre la avanzada plataforma CMF-EV, la misma que ya utiliza el exitoso Nissan Ariya. Se espera que establezca una nueva referencia en términos de eficiencia y autonomía, aprovechando el amplio conocimiento y la experiencia acumulada por Nissan en la tecnología cien por cien eléctrica.

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