"No lo hemos hecho bien": la DGT asume que algo ha fallado en la llegada de las balizas V-16

Las balizas V-16 de la DGT sustituirán a los triángulos de emergencia en 2026. La DGT confirmó hace tan solo unos días que no habrá prórrogas ni retrasos de ningún tipo. Es algo que ya se aprobó en 2021 y que todos deberíamos tener en nuestros coches. O, al menos, esa era la idea. Porque desde la propia DGT asumen que la comunicación no ha sido la correcta. Las balizas V-16. Serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026. Como os hemos venido contando en Xataka, este dispositivo será el encargado de señalizar a partir del próximo año nuestras averías o accidentes en la carretera. De hecho, estará prohibido hacer uso de los triángulos al entenderse que suponen un riesgo de atropello a la hora de instalarlos. A pesar de las críticas, Pere Navarro, director de la DGT, confirmaba que no habrá prórrogas que valgan. El único futuro a partir del 1 de enero de 2026 es que todos llevemos en nuestro coche una baliza V-16 conectada (porque no todas valen). Su defensa es que es algo que lleva aprobado ya casi un lustro por lo que no debería cogernos por sorpresa. Con todo, sí hay voces dentro de Tráfico que entonan el mea culpa. En Xataka Baliza V16 sin eSIM ni conectividad: qué dice la DGT sobre ellas a partir de 2026 "No hemos hecho el trabajo bien". Las palabras son de Montserrat Estaca, jefa del Área de Telemática de la DGT, en una entrevista a a 20Minutos. Estaca respondía así a una pregunta en la que se ponía el foco en cómo la imposición de la baliza V-16 conectada ha pillado por sorpresa a muchos conductores: "Pues mira, llevamos desde 2021-2022, pero es cierto que hay mucha, mucha parte de la ciudadanía que desconoce que la baliza V16 va a ser obligatoria a partir del 01/01/2026. Tú vas preguntando a la gente, a tus conocidos y es cierto que hay mucha gente que no, por tanto, deberíamos entonar un poco el mea culpa de no hemos hecho el trabajo bien o no hemos informado suficientemente a la ciudadanía de esta nueva medida" En Xataka Comprobar si tu baliza V16 funciona bien sin alertar a la DGT: cómo se hace y qué límite de tiempo tienes Por los medios. Hasta ahora, la única manera en la que la DGT se ha puesto en contacto con los conductores ha sido a través de los medios de comunicación. Y es que solo con la publicación de las noticias o las entrevistas que sus responsables han venido dando, los afectados se han podido enterar de la obligación de llevar encima una baliza V-16 conectada a partir del primer día de 2026. Y es que la DGT no ha emitido ningún comunicado directo a los conductores. Es una de las críticas que más fuerza han tomado. Tráfico no ha enviado una carta explicando la nueva obligación como sí hizo, por ejemplo, cuando se activó el etiquetado medioambiental. La jefa del Área de Telemática de la DGT reconoce además a 20Minutos que no tiene conocimiento de que esto se vaya a producir. En Xataka El negocio de las balizas V-16: quién se está haciendo de oro con la eliminación de los triángulos de la DGT "Tres o cuatro euros". Es otro de los puntos donde Estaca ha puesto énfasis. La luz V-16 conectada, que se venden en su mayoría entre 40 y 50 euros, no son caras. Para la DGT hay que tener en cuenta que es un aparato que tiene garatizada su conectividad durante, como mínimo, 12 años. Si el dinero de un primer pago se amortiza a lo largo de más de una década, el gasto anual es bajísimo, según la DGT. "Si se divide por 12 años (el gasto de la compra), sale a 3-4 euros al año y si se mira por el gasto en mantenimiento de un coche (seguro, gasolina, ITV…) no supone tanto. Ya que, desde la DGT se garantiza la conectividad de la V16 durante 12 años, además, si tú cambias de vehículo, la baliza te la puedes llevar de un vehículo a otro como podías hacer con los triángulos" En Xataka Es posible encontrar balizas V16 de la DGT a cuatro euros. Y también es posible comprobar en el acto si están homologadas 80 euros si no quieres. Estaca tampoco ha confirmado si existirá un periodo de gracia antes de que los agentes de Tráfico comiencen a multar por la ausencia de esta baliza V-16 conectada en nuestros coches. Y es que quien carezca de ella se enfrenta a una multa de 80 euros, la misma que ahora mismo se impone si un conductor no lleva los triángulos. Además, hay que recordar que el uso de los triángulos estará prohibido y que a un conductor que los instale se le podrá multar por ello. La DGT insiste en que el riesgo de atropello es muy alto y ya cambió los protocolos de qué debemos hacer en caso de que tengamos que señalizar una avería. En ocasiones, ya es obligatorio quedarse dentro del coche a esperar la ayuda reclamada. En Xataka Sí, el año que viene voy a llevar la baliza V-16 porque me obligan. Ni se me ocurre tirar los triángulos "Cuando peor funcionan". Estaca también acepta que la luz diurna no es algo que le siente bien a las balizas V-16 que serán obligatorias ya el próximo año. "Con luz natural, al menos alcanza lo mismo que un triángulo, es decir, 50 metros. Es como los intermitentes, tú los ves a cierta distancia, por tanto, ese es el mínimo que tiene las V16, la luz intermitente y de ahí para arriba. (...) Sí, las V16, en condiciones más críticas, son más visibles, cuando peor funcionan son con luz diurna"Esta, precisamente, era una de las críticas que los expertos en seguridad vial han venido realizando sobre estas luces V-16 conectadas. La visibilidad generada con una luz de estas cuando las condiciones meteorológicas son buenas es poco menos que cuestionable. También en los cambios de rasante o curvas cerradas pero desde Tráfico se agarran a la conectividad de la baliza y la idea de que este producto amplía la visibilidad de una avería hasta el espectro digital a través del navegador del coche. Foto | Shen Liu y DGT En Xataka | El negocio “made in China” de las balizas V-16 de la DGT: homologar el mismo producto 24 veces y venderlo con diferentes marcas - La noticia "No lo hemos hecho bien": la DGT asume que algo ha fallado en la llegada de las balizas V-16 fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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