Ebro s400, un dardo al corazón del mercado

La firma de origen español ataca el segmento más suculento en nuestro país con un nuevo SUV compacto que estrena sistema de impulsión híbrido con etiqueta Eco Después de haber vuelto al ruedo nacional con los modelos s700 y s800, la marca española Ebro -ahora bajo la égida del grupo chino Chery- inicia en estos días el ataque a la parte más suculenta del mercado español, la de los SUV de tamaño mediano. Su nuevo s400 mide 4,32 metros de longitud y llega además con tecnología híbrida, lo que abre a la marca las puertas de la etiqueta Eco de la DGT: ambos argumentos -medidas compactas y distintivo top-, junto con un precio muy competitivo, permiten presagiar al recién llegado elevados niveles de ventas. Ebro, de hecho, espera ver dobladas largamente sus entregas cuando termine el año gracias al s400. Hasta finales de junio ha conseguido vender en España un total de 3.698 unidades, la práctica totalidad de las cuales corresponden a los s700 y s800 porque el nuevo modelo se puso a la venta a finales de ese mes y solo suma 36 vehículos al cómputo. Para el último tercio de 2025 está previsto que la marca lance además el cuarto modelo de su catálogo. El s400 comparte con sus hermanos mayores una presencia robusta que se quiere hacer compatible con un aire estilizado y elegante. En el frontal, el elemento que más nos agrada es la incorporación en los extremos de unas luces diurnas verticales inspiradas en cristales naturales, del mismo modo que en el lateral destaca la línea de techo descendente y en la zaga llama la atención un alerón que integra la tercera luz de freno, junto con la acostumbrada banda luminosa de lado a lado del vehículo. Vista trasera del tercer modelo de la renacida Ebro. Para ser un coche relativamente corto, cuenta con una distancia entre ejes generosa, de 2,61 m, que da lugar a una notable habitabilidad. Los pasajeros de la segunda fila de asientos disponen, en el acabado más completo de los dos disponibles, de salida de aire central, bandeja portavasos y toma USB convencional, además de dos anclajes Isofix y tapicería de cuero sintético. En cuanto al volumen del maletero, los responsables de Chery ofrecen en este caso las capacidades medidas hasta el techo del compartimento, 430 litros con los cinco asientos en su posición y 1.155 con los traseros abatidos, pero esta decisión impide establecer comparaciones con modelos semejantes en los que es la bandeja que cubre la carga la que limita el cubicaje, que es lo habitual entre los fabricantes. El maletero con los asientos traseros abatidos. El sistema híbrido del s400 es un full hybrid que combina un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 95 CV con otro eléctrico de 150 kW, este último alimentado por una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 1,83 kWh de capacidad. El modelo dispone de un total de 211 caballos de potencia de manera puntual, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y tiene limitada la velocidad a 150 km/h. Por lo que hace a consumo y emisiones, acredita 5,3 litros/100 km en el preceptivo ciclo WLTP, así como 120 gramos de CO2 por kilómetro que le eximen de pagar impuesto de matriculación. Puesto de conducción del Ebro s400. Conectado y seguro En el interior del nuevo Ebro nos encontramos con un cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central del mismo tamaño. La firma de origen español ha recurrido en el habitáculo a materiales de buen aspecto, entre ellos superficies blandas, molduras en negro piano, detalles cromados satinados e inserciones con efecto brushed (cepillado). El sistema multimedia incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y una interfaz sencilla y fluida, así como control vocal que se activa mediante el comando Hola, Ebro. Los asientos delanteros de tipo bucket llevan tapicería textil en el acabado Premium y cuero sintético Eco Skin con calefacción en dos niveles para la terminación Excellence; también en esta última variante, el asiento del conductor tiene seis reglajes eléctricos. A todo ello debemos añadir equipamientos de seguridad como siete airbags y 24 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS), que funcionan gracias a la presencia de 12 sensores y cámaras repartidos por toda la carrocería. Esta última se ofrece en cuatro colores, tres de los cuales son ya conocidos de la gama Ebro: gris Phantom, negro Carbono y blanco Khaki. A ellos se agrega aquí el rojo Blood Stone para acercar el modelo a un público más joven y desenfadado, según explica la propia marca. Mención del modelo en el portón del s400. El s400 sale a la venta por 27.490 euros en acabado Premium, que incorpora llantas de 17 pulgadas, climatizador de dos zonas, faros led automáticos, volante multifunción y cámara posterior que muestra líneas auxiliares estáticas y dinámicas para ayudar al aparcamiento, más los asientos deportivos, el control por voz y la dotación de seguridad ya referida. Por 28.890 euros, el cliente puede optar a una terminación Excellence que añade cristales traseros tintados, imagen panorámica trasera en alta definición, volante deportivo Eco Skin, toma USB trasera y todo lo mencionado anteriormente sobre los asientos delanteros. Para quienes financien la compra, la marca ofrece un precio de acceso al s400 de 23.490 euros en acabado Premium y de 24.890 en el Excellence. Con estas cifras tan competitivas, la renacida Ebro pone en el punto de mira a modelos muy populares y asequibles como los Dacia Sandero Stepway y Duster o el MG ZS.

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