El precio de los coches nuevos sube casi un 40% desde 2019

El incremento casi dobla a la inflación (21%) desde el año previo a la pandemia. La oferta de coches considerados asequibles se ha reducido un 41% y apenas hay vehículos electrificados entre ellos El precio medio de los coches nuevos en concesionario oficial se ha incrementado en España un 38,1 % en el primer cuatrimestre del año, en comparación con el mismo periodo de 2019, el año previo a la pandemia. Se sitúa actualmente en 40.582 euros y ha aumentado un 9,2% en los últimos 12 meses, según datos del Barómetro VN elaborado por el portal especializado Coches.com y Ganvam, la patronal de los vendedores de automóviles en nuestro país. La cifra que aporta el estudio se ha calculado sobre la base de los precios medios de todos los turismos y 4x4 que los concesionarios oficiales publican en la sección de coches nuevos de la mencionada web, que incluyen los descuentos y promociones en cada momento, pero no subvenciones a la compra como el Plan Moves III. Los precios medios de las gamas de los fabricantes se alejan cada vez más de lo que paga de media el comprador de vehículo nuevo en España, leemos en el trabajo. De acuerdo con datos de la Agencia Tributaria, en los cuatro primeros meses de este año esa cantidad ha sido de 23.774 euros, lo que supone una subida del 25,4%, si bien en el último año el aumento del esfuerzo por parte del consumidor ha sido menor, del 1,4%. “El incremento de precios ha afectado a las matriculaciones del periodo”, indica Carlos Blanco, CEO de Coches.com. “A pesar de un buen primer cuatrimestre en 2025, las matriculaciones se encuentran todavía un 15,5% por debajo de cifras prepandemia. El cliente debe saber que hay factores externos al sector claves en el encarecimiento de los vehículos, como la regulación medioambiental en Europa o la implantación de sistemas de ayudas a la conducción (ADAS)”. “En un futuro -ha continuado Blanco-, la adopción de normativas más estrictas como la Euro 7, los aranceles o la necesidad de cumplir con los objetivos establecidos en la normativa CAFE podría influir en el precio de los vehículos. Por otro lado, como contrapeso, la competencia de los fabricantes chinos, la potencial escala de tecnología electrificada o el cambio en la oferta de modelos, volviendo a producciones de coches más pequeños y asequibles, pueden afectar positivamente a la corrección del precio”. En este contexto, la subida general de precios, esto es, la inflación no ha ayudado al automóvil. Sin embargo, el alza de los coches ha sido muy superior -casi la dobla- a la inflación de estos últimos seis años, que suma un 21,2% según el Instituto Nacional de Estadística (INE). El Barómetro señala que la incertidumbre económica es siempre la principal causa de la contracción de las matriculaciones. Pero, en estos últimos años, también han tenido su influencia las dudas en cuestión tecnológica y la falta de oferta con precios considerados asequibles. “En 2019 había versiones de 104 modelos con un precio inferior al precio medio del coche nuevo vendido”, señala Carlos Blanco. “Un 38% del total de turismos y 4x4 que estaban a la venta tenía alguna versión que cumplía con ese requisito. Ahora, con muchas más marcas en liza, apenas hay 60. Es un 41% menos”. A esto hay que añadir la incertidumbre tecnológica, que, poco a poco, se va disipando, a juicio de los autores del estudio. Los turismos electrificados suponen ya el 19,5% de las matriculaciones, según datos de Ganvam, y las ayudas a la compra facilitan el acceso a coches eléctricos e híbridos enchufables. Tasa de modelos accesibles en función de su sistema de impulsión. El director general de Ganvam, Fernando Miguélez, sostiene que “el buen comportamiento que están teniendo los vehículos electrificados es una tendencia que irá al alza impulsada por medidas como los certificados de ahorro energético, que, gracias a los acuerdos de las marcas con las compañías de energía, permiten al comprador de estos modelos eléctricos beneficiarse de bonificaciones en el precio de adquisición; unas bonificaciones que además son compatibles con el resto de los incentivos actualmente en vigor, como los del Plan Moves”. “Hay oferta de coches eléctricos, pero no ha sido hasta 2025 cuando hemos empezado a ver que nos acercamos tímidamente a otros países europeos. Todavía son necesarias ayudas para vencer la brecha del precio respecto a modelos de combustión, además de superar el miedo a apostar por una nueva tecnología”, añade por su parte Carlos Blanco. Los precios en concesionario de los modelos más vendidos. Los más comprados, aún más caros Los coches más vendidos informan sobre gustos y capacidad económica de un mercado automovilístico determinado. Analizando los precios medios en concesionario de todas las versiones disponibles se observa que, mientras que antes apenas tres modelos superaban los 20.000 euros, ahora solamente uno baja de esa cantidad. Hay más SUV en la lista (de dos se ha pasado a cinco), así como coches con distintos grados de electrificación, dos detalles que encarecen el precio. No obstante, el alza de estos coches populares alcanza el 56,6%, superior al aumento del mercado en su conjunto. En el análisis por marcas, todas suben los precios medios de sus gamas desde 2019, y son muy pocas las que lo hacen por debajo del promedio, “apenas Citroën, Cupra, Jeep, Lexus, Mitsubishi, Renault y Seat”, según el informe. “Todas ellas con un denominador común: pocos enchufables en sus gamas o en la parte baja de sus catálogos”. Por el contrario, suben muy por encima de la media marcas que han variado su posicionamiento o que conceden gran protagonismo a la electrificación, entre ellas Smart, Dacia, Mercedes o BMW. Cuando comparamos los precios de las gamas desde el año anterior, pueden verse caídas notables en algunas: Alfa Romeo por la llegada de modelos de acceso, Opel por el reposicionamiento de la marca y Volkswagen “por las grandes bajadas de gama eléctrica”, por citar tres casos destacados.

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