Adif wusste laut Bericht seit 2024 von Risiken bei der Erkennung von Schienenbrüchen
Adif wusste seit 2024, dass seine Systeme Schienenbrüche wie den mit dem Vorfall in Adamuz in Verbindung gebrachten möglicherweise nicht erkennen. Laut Spaniens Verkehrsministerium werden nur 41 Prozent der Brüche an Hochgeschwindigkeitsstrecken im Voraus erkannt. AITAT gab eine dringende Warnung heraus.
