Adif conocía desde 2024 el riesgo de no detectar roturas de raíles, según un informe

Desde 2024, Adif sabía que sus sistemas podían no detectar roturas de raíles como la relacionada con el incidente de Adamuz. Según el Ministerio de Transportes de España, solo se detecta de antemano el 41 % de las roturas en líneas de alta velocidad, lo que llevó a AITAT a emitir una alerta urgente.