Nuevo Nº 8 de DS: relevo en la cumbre

La firma 'premium' francesa del grupo Stellantis tiene nuevo buque insignia, un modelo de gran presencia que al menos inicialmente solo se venderá en versiones 100% eléctricas de hasta 750 km de autonomía Más como demostración de estatus y savoir faire que a fin de engrosar significativamente sus ventas, la firma francesa DS acaba de presentar el modelo que corona a partir de ahora su gama en sustitución del extinto DS 9. Estrenando además nomenclatura, el Nº 8 se presenta como un señorial híbrido entre berlina y SUV que, con 4,82 metros de longitud, busca redefinir los estándares de su segmento en lo tocante a confort, refinamiento y dotación tecnológica. Lo de señorial lo decimos en buena parte por el hecho de que Emmanuel Macron ha sido el primer presidente en el mundo en desplazarse en un vehículo oficial 100% eléctrico -durante los actos en recuerdo del Armisticio de mayo de 1945- a bordo precisamente de un Nº8, bautizado de forma muy conveniente para la ocasión como Présidentielle. En cuanto a la condición de híbrido, se limita de momento a su carrocería a caballo entre un sedán y un SUV, y no a su sistema de impulsión, que en principio será únicamente eléctrico (en distintas configuraciones que ahora desgranaremos). No obstante, la marca deja la puerta abierta a presentar alguna versión híbrida -con toda seguridad enchufable- “si así lo demanda el mercado”, lo cual se antoja probable a la vista de decisiones previas del grupo Stellantis, al que pertenece DS. Porte señorial el del nuevo modelo tope de gama de DS. Los ingenieros de este nuevo buque insignia han concentrado sus esfuerzos en tres campos principales. Por lo que hace a la aerodinámica, han obtenido un coeficiente de resistencia de solo 0,24 que amplía teóricamente la autonomía del coche en unos 60 kilómetros (hasta 75 en autopista). A su vez, el trabajo aerodinámico contribuye, junto con las lunas laminadas y otras soluciones, a proporcionar un confort acústico de primera categoría. En cuanto al de rodadura, se beneficia de la incorporación del sistema DS Active Scan Suspension, que va leyendo la carretera que se extiende por delante del vehículo mediante una cámara integrada y adapta de forma independiente y en tiempo real sus amortiguadores. Esta tecnología exclusiva ofrece una gran sensación de suavidad que emparenta al Nº 8 con su antecesor más emblemático, el Citroën DS de 1955, más conocido como Tiburón. El coche dispone de bomba de calor de serie, otra cualidad que redunda en extender en lo posible la autonomía con una sola carga, en este caso concreto en alrededor de 80 kilómetros. El sofisticado interior del Nº 8 de DS. Además de ofrecer un espacio extraordinario tanto en las plazas delanteras como en las traseras, el nuevo modelo agasaja a los pasajeros con un habitáculo rebosante de materiales de alta calidad. Entre ellos destacan el cuero Nappa curtido con hojas de olivo -según un método tradicional no tóxico y totalmente biodegradable, según explica el fabricante- o el tejido Alcantara, que contiene un 68% de materiales reciclados. El diseño del salpicadero es fluido, sin rupturas, y no presenta costuras visibles. La exclusividad de DS se hace patente además en el empleo del guilloché Clous de Paris en el volante y las salidas de aire, así como del punto perlado en el salpicadero y los reposabrazos o el cuero confeccionado a la manera de una correa de reloj. El detalle artesanal se conjuga con la tecnología, imprescindible hoy, que aporta por ejemplo la doble pantalla que domina el salpicadero. La del cuadro de instrumentos, de 12,25 pulgadas, puede complementarse con un head-up display también de grandes dimensiones; la central, de 16“, es personalizable al estilo de cualquier teléfono inteligente. Sección lateral del amplio habitáculo del coche. Una rareza que puede incorporar el Nº 8, según las versiones, es el dispositivo DS Neck Warmer, más habitual de los modelos descapotables y que emite una suave corriente de aire caliente a la altura de la nuca y el cuello de conductor y acompañante. Como guinda del pastel, DS y el especialista francés en alta fidelidad Focal han preparado un equipo de audio exclusivo para el coche. En su variante más sofisticada, este puede integrar 14 altavoces distribuidos por todo el habitáculo y un amplificador de 690 W que ofrecen una experiencia acústica inmersiva con sonido 3D. En cuanto a cualidades más terrenales, el Nº 8 dispone de un maletero de 620 litros y portón trasero de apertura motorizada y ajustable. La profundidad del compartimento, 1,16 m, está pensada para transportar objetos largos sin necesidad de abatir los respaldos de los asientos traseros. El nuevo modelo, junto con su antecesor más ilustre, el Citroën DS. Tres variantes para elegir Entrando ya en materia mecánica, el vehículo llega de momento con tres variantes diferentes. La básica, de 230 caballos y tracción delantera, equipa una batería de 73,7 kWh que otorga 550 km de autonomía en ciclo WLTP. La denominada Long Range, de 245 CV y el mismo esquema de tracción, cuenta con una batería de 97,2 kWh que extiende el alcance hasta 750 km. Por último, la versión Long Range de tracción total entrega 350 caballos y permite recorrer 688 km entre recargas. Las tres motorizaciones se benefician de un aumento puntual de potencia que aporta 30, 35 y 25 caballos extra, respectivamente. La aceleración de 0 a 100 km/h de la primera se sitúa en 7,7 segundos, por 5,4 segundos del modelo de 350 CV. En todos los casos, la velocidad máxima está limitada a 190 km/h para no perjudicar de manera drástica la autonomía. La recarga de la batería Long Range puede realizarse a un máximo de 160 kW en corriente continua, con la que recupera 200 km de autonomía en 10 minutos y pasa del 20% al 80% en 27. La potencia pico en corriente alterna es de 22 kW, pero el vehículo se entrega de serie con un cargador integrado de 11 kW. Detalle de la pieza que aloja uno de los altavoces y sirve al mismo tiempo de asidero para la puerta. El N°8, cuyo lanzamiento se ha fijado para septiembre, se comercializa en dos niveles de acabado, Pallas y Étoile. El primero, disponible para las versiones básica y Long Range de 245 CV, lleva sistema multimedia DS Iris System con navegación 3D conectada, Android Auto y Apple Carplay sin cable, cargador inalámbrico, cuatro tomas USB, acceso y arranque manos libres por proximidad, ayudas al aparcamiento delantero, lateral y trasero asociadas a la cámara de marcha atrás, frenado regenerativo configurable en tres niveles mediante levas en el volante, lunas laminadas y acústicas, lunas traseras y luneta tintadas, climatizador bizona e iluminación ambiental policromática. La terminación Étoile, emparejable a cualquiera de las tres variantes de motor, se distingue por su parrilla delantera iluminada y añade, por ejemplo, alarma con bloqueo de puertas por seguridad de los pasajeros infantiles, asistente de conducción 2.0, luces pixel led, retrovisor interior digital, cámara de visión 360º, portón motorizado con función manos libres y head-up display. Parrilla iluminada de las versiones Étoile. Para los más exigentes, ambos acabados pueden completarse con los packs respectivos Tech y Tech Plus. Además, el Pallas puede incorporar el paquete Confort y el Étoile, el Confort Plus. El Nº8 luce cinco posibles colores de carrocería, tres de los cuales son nuevos en DS: Azul Topacio, Gris Palladium y Blanco Alabastro. A ellos se suman el Crystal Pearl y el Negro Perla, este último de serie. Como opción se ofrece un techo bitono negro (arcos de techo incluidos) y un techo bitono ampliado que se extiende hasta el capó delantero, como puedes ver en las imágenes. Los precios del nuevo buque insignia de DS son los siguientes: N° 8 Pallas FWD 230 CV: 57.000 € N° 8 Pallas FWD Long Range 245 CV: 62.500 € N° 8 Étoile FWD 230 CV: 63.500 € N° 8 Étoile FWD Long Range 245 CV: 69.700 € N° 8 Étoile AWD Long Range 350 CV: 74.200 €

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