China parece estar moldeando un enorme avión furtivo llamado J-36. Esta imagen se perfila como una prueba de su ambición

La aviación militar china lleva años evolucionando en silencio, pero cada nueva filtración del J-36, su futuro caza furtivo, ofrece indicios de una ambición técnica notable. La última imagen, publicada en redes sociales y recogida por medios como The War Zone y The Aviationist muestra lo que parece ser una vista frontal nítida del avión, con la cabina y el fuselaje en primer plano. Según estos análisis, la fotografía fue tomada con un teleobjetivo desde baja altura y, además, es una imagen de una pantalla, lo que introduce posibles distorsiones. Pese a las anomalías visuales, como las zonas próximas a la entrada dorsal y al tren de aterrizaje, que podrían deberse a un reflejo del camuflaje o incluso a un fallo óptico, el contexto de la imagen refuerza su verosimilitud. El fondo encaja con las instalaciones de Chengdu Aircraft Corporation, en concreto con un hangar de gran tamaño y una barrera de disipación de empuje ya documentada en ese lugar. No es una confirmación oficial, pero sí una coincidencia significativa. Un elemento que no pasa desapercibido. Reflejos verdosos dejan entrever dos visores HUD independientes, lo que respalda la idea de una configuración con dos asientos lado a lado. Es un diseño poco habitual en cazas modernos, pero presente en modelos como el Su-34 ruso o el F-111 estadounidense. Esta disposición estaría pensada para misiones complejas que exigen una gestión simultánea de sensores, armamento y contramedidas electrónicas, algo que difícilmente podría asumir una sola persona. Una bodega principal y dos laterales: más espacio, más opciones. Otro detalle que refuerza la singularidad del J-36 está bajo su fuselaje. La imagen muestra tres compuertas abiertas: una central, de gran tamaño, flanqueada por otras dos más pequeñas. No coinciden con las puertas del tren de aterrizaje, ya identificadas en imágenes anteriores, lo que sugiere que se trata de bahías adicionales para armamento. Esta posibilidad ya se había planteado en análisis previos, pero hasta ahora no había pruebas visuales claras. La disposición tendría sentido desde el punto de vista operativo. Las bodegas laterales podrían reservarse para misiles aire-aire o municiones guiadas de menor tamaño, dejando la amplia bodega central para armamento más voluminoso, como misiles de crucero o proyectiles de largo alcance. Este reparto aumentaría la flexibilidad táctica sin comprometer la furtividad. Se trata de un a arquitectura del fuselaje que recuerda en parte al J-20, aunque con mayor volumen interno, lo que permitiría priorizar autonomía y capacidad de carga sobre maniobrabilidad pura. Un diseño poco convencional. La imagen también permite observar otros elementos clave. A ambos lados del morro se distinguen ventanales que podrían corresponder a sensores ópticos o infrarrojos. Bajo la cabina, se aprecian tomas de aire trapezoidales similares a las del F-22. Y por encima, la entrada dorsal sugiere una configuración de triple motor, algo poco común en aviones de combate, pero coherente con el tamaño y el perfil del J-36. Un proyecto que no encaja en una sola categoría. El debate sobre cómo clasificar al J-36 sigue abierto. A estas alturas, hablar del J-36 como un simple “bombardero” o un “caza pesado” parece insuficiente. Tal como ocurre con el B-21 estadounidense, los límites entre categorías se han vuelto difusos. En este contexto, algunos medios optan por hablar de “plataformas de nueva generación” sin recurrir a términos heredados, una opción que refleja mejor la complejidad de los desarrollos actuales. En Xataka EEUU está modernizando sus F/A-18 con sensores que cuestan 16 millones cada uno. No resisten 40 horas sin dar fallos Cada imagen aporta una pista, pero también nuevas preguntas. Mientras no haya confirmaciones oficiales, todo lo que sabemos sobre el J-36 seguirá alimentándose de filtraciones, análisis visuales y contexto técnico. Pero hay algo que empieza a vislumbrarse con más claridad: China no busca simplemente un caza furtivo de sexta generación, sino una plataforma de gran tamaño, con alcance, sigilo y capacidad para ejecutar misiones muy diversas. Imágenes | @WZZJWZ En Xataka | Llevamos años atando cintas a las maletas para identificarlas en el aeropuerto. Sus empleados advierten que es una pésima idea - La noticia China parece estar moldeando un enorme avión furtivo llamado J-36. Esta imagen se perfila como una prueba de su ambición fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

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