El nuevo Toyota Aygo X Cross Hybrid es el primer híbrido completo de su categoría

Con el cambio a un sistema ‘full hybrid’, inédito en el segmento A, el pequeño modelo japonés gana 44 caballos (hasta los 116) y accede al distintivo Eco de la DGT En un movimiento que no tiene precedentes, Toyota ha decidido extender la hibridación que es signo distintivo de la marca al vehículo más pequeño de la gama, el Aygo X Cross. Esta tecnología estaba disponible hasta ahora en los modelos Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR y RAV4, todos ellos mayores que el Aygo, de 3,77 metros de longitud, que se convierte de esta manera en el primer híbrido completo del segmento A. Los coches de esta categoría están experimentando dos procesos paralelos que hacen aún más destacable la determinación tomada por Toyota. Por un lado, son cada vez más escasos en el mercado debido a que reportan menos beneficios a los fabricantes que los vehículos más grandes y equipados. Por otro, para evitar precisamente incrementar su coste, suelen quedarse fuera de la electrificación y, en consecuencia, equipar las más de las veces motores de combustión. En el caso del Aygo X Cross hablamos, además, de una hibridación completa y no de un sistema de hibridación ligera, habitualmente de 48 voltios, como los que tienen cada vez más implantación, aunque siempre en modelos de mayor tamaño. Su tecnología le permite obtener un consumo de combustible muy reducido y bajas emisiones -así como la etiqueta Eco de la DGT-, y su llegada se hace coincidir también con la adopción de “un renovado diseño crossover adaptado al entorno urbano”, según lo define la propia marca. El Toyota Aygo X Cross es una especie de 'crossover' de vocación urbana. El nuevo modelo está construido con base en la plataforma GA-B de la arquitectura global de Toyota (TNGA, Toyota’s Global New Architecture), modificada aquí para ofrecer un bajo centro de gravedad, mayor estabilidad y un tacto de conducción más ágil. A ello se suma una posición de conducción elevada y un amplio habitáculo -para las dimensiones del coche-, lo que da como resultado una visibilidad y confort mayores. Si se tiene en cuenta el propulsor que montaba hasta el momento, un motorcito de gasolina de 72 caballos, el nuevo Aygo X Cross Hybrid ofrece una conducción más emocionante, con más potencia y aceleración gracias a un incremento de potencia de 44 CV. Su sistema híbrido de 1,5 litros alcanza ahora los 116 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, todo ello con un consumo de 3,8 l/100 km en ciclo combinado WLTP. Las emisiones de 87 gramos de CO2 por kilómetro lo sitúan también como referente de su categoría. En total, el coche reduce en un 18% la huella de carbono a lo largo de todo su ciclo de vida en comparación con la generación anterior, de acuerdo con la información de Toyota. Como detalle adicional, la firma japonesa señala que, por primera vez, ha emplazado los dos grupos de celdas de la batería en paralelo bajo los asientos traseros, ocupando toda la anchura del vehículo. Esta nueva disposición mejora el reparto de pesos y libera espacio en el habitáculo. Además, el sistema de refrigeración se ha optimizado y ciertos acabados incorporan climatizador bizona. Parte delantera del habitáculo del Aygo X Cross. El diseño también evoluciona, especialmente en forma de un frontal renovado y un voladizo delantero más largo (+76 milímetros) que refuerza el carácter crossover del Aygo. El interior incorpora un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y, en función del acabado, llantas de 17 o 18 pulgadas. El coche cuenta de serie con la última generación del sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que añade dos importantes novedades: un dispositivo de precolisión mejorado y lo que la marca denomina “un control de aceleración errónea a baja velocidad”. El primero de ellos combina una cámara frontal y un radar de ondas milimétricas para detectar riesgos y activar alertas sonoras y visuales. En caso necesario, la asistencia de frenado precolisión aplica fuerza adicional al freno, mientras que la nueva dirección asistida de emergencia ayuda al conductor a esquivar obstáculos sin perder la trayectoria. El segundo es básicamente un sistema que se dedica a limitar las aceleraciones bruscas en maniobras a baja velocidad, por ejemplo cuando intentamos dejar una plaza de aparcamiento en la que tenemos los coches de delante y de detrás muy pegados al nuestro. El equipamiento de seguridad se completa con un control de velocidad de crucero adaptativo actualizado, que amplía sus funcionalidades a fin de dispensar una conducción más cómoda y segura. En el apartado multimedia, el sistema Toyota Smart Connect ofrece conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Incluye de serie dos tomas USB-C y puede incorporar, según el acabado, cargador inalámbrico para smartphones. El nuevo acabado GR Sport estrena este vistoso color Amarillo Mostaza. Nuevo acabado GR Sport La gama del Aygo X Cross Hybrid está disponible en cuatro acabados: Play, Like, Chic y el nuevo GR Sport, volcado en una experiencia más dinámica y deportiva, con ajustes específicos en la suspensión y la dirección. Se distingue por una parrilla frontal deportiva, llantas mecanizadas de 18 pulgadas exclusivas y un interior con detalles en negro y gris, además del logotipo GR grabado. Esta versión estrena también un color bitono exclusivo, llamado Amarillo Mostaza, que se suma al Blanco Perlado y al Gris Trueno. El resto de los acabados ofrecen una amplia paleta de colores, entre ellos Bronce Canela y Lavanda, a los que próximamente se agregará un Plata Jazmín. En materia de equipamiento, las versiones superiores, incluida la GR Sport, disponen del sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla táctil de alta definición de 10,5 pulgadas, mientras que el resto de la gama la lleva de 9 pulgadas. El Aygo X Cross Hybrid está ya a la venta a un precio (financiado con Toyota Easy) de 19.100 euros en acabado Play, o bien por 99 euros mensuales mediante la misma financiación, que incluye cuatro años de garantía y mantenimiento.

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