Nueva BMW R 1300 RS: la sport touring con motor bóxer se renueva por completo

En BMW Motorrad han buscado renovar su sport touring con bóxer, la R 1300 RS, para que fuera más dinámica, cómoda y deportiva que su predecesora . Con ese propósito, han redefinido su diseño y han metido mano también a su motor y chasis, junto con novedades en aspectos ergonómicos y de equipamiento a bordo, para que la alemana permita a sus ocupantes afrontar y disfrutar tanto de una conducción dinámica en carreteras secundarias como para realizar cómodos viajes y recorridos largos. El triángulo ergonómico formado por el manillar, las estriberas y el asiento se ha diseñado para situar al conductor más adelantado sobre la rueda delantera gracias a las estriberas ligeramente retrasadas y al manillar más plano. El nuevo sistema de equipaje incluye maletas y topcase con cierre eléctrico, así como una bolsa para el depósito. Las maletas ofrecen una capacidad de 26 y 29 litros respectivamente, mientras que el topcase tiene una capacidad de 39 litros. Además del asiento del conductor de serie, hay otros cinco disponibles como equipamiento opcional individual de fábrica. Puede equiparse de fábrica con soportes para maletas y un portaequipajes, mientras que el nuevo sistema de maletas y el topcase están disponibles como parte de la gama de accesorios originales BMW Motorrad. El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 RS tiene una cilindrada de 1.300 cc, y ofrece una potencia de 145 CV (modelo anterior: 136 CV), también a 7.750 rpm, y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm (modelo anterior: 143 Nm a 6.250 rpm). Se incluyen tres modos de conducción de serie. Opcionalmente, la nueva R 1300 RS puede equiparse de fábrica con el paquete «Riding Modes Pro», que incluye, entre otras funciones, los modos de conducción adicionales «Dynamic» y «Dynamic Pro». El control del momento de arrastre del motor (MSR) se incorpora de serie, así como el Asistente de cambio automatizado (ASA) con funcionamiento totalmente automático del embrague y cambio manual o automatizado. El chasis se ha rediseñado por completo . La pieza central es el nuevo bastidor principal de acero, con mayores niveles de rigidez. El bastidor trasero es ahora de aluminio fundido a presión. Equipa nueva horquilla telescópica invertida y suspensión trasera EVO Paralever revisada para una precisión de manejo aún mayor. También incorpora nuevas llantas de fundición de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos, 1,4 kg más ligeras. Viene equipada de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones montadas radialmente delante y un freno de disco simple con pinza flotante de dos pistones detrás en combinación con el sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. Incluye de serie un faro LED de doble haz y diseño nuevo. Por último, ofrece Asistente de conducción con Control de crucero activo (ACC), Aviso de colisión frontal (FCW), Aviso de cambio de carril (SWW) y Aviso de colisión trasera (RECW) para una conducción más cómoda y segura, como equipamiento opcional de fábrica. Además de la versión básica en Racing Blue metalizado, la BMW R 1300 RS también está disponible en la variante Triple Black en Blackstorm metalizado, la variante Performance, más deportiva, en Lightwhite uni, y la variante premium «Option 719: Cuyamaca» en Brooklyn Grey metalizado. Hauke Glässing, Director de Proyecto BMW R 1300 RS explicaba : «Con la nueva R 1300 RS, hemos llevado nuestro modelo sport touring con motor bóxer a un nivel completamente nuevo. Ha sido concebida desde el principio pensando en una conducción dinámica. Gracias a un motor, un chasis y un concepto aerodinámico totalmente nuevos, ofrece una experiencia de conducción aún más deportiva que su predecesora. Al mismo tiempo, sigue siendo la compañera ideal para viajar con comodidad y recorrer largas distancias».

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